Cargador USB en la moto

Hola. Hace poco me he instalado un doble cargador usb para dispositivos tan utiles como telefonos, gps, camaras de accion, focos provisionales, etc.

Como se puede ver, cuenta con doble salida usb a 5v, tiene una tapa de goma de proteccion  (estanca) y hasta incluso lleva portafusibles en el cable positivo. Cuando se conecta. luce una luz azul que indica que esta alimentado y disponemos de salida. Esto tiene el incoveniente que al conectarlo a las bornas de la bateria directamente, aunque la moto este parada, consumira un poco.
Para evitar este problem le conecte en serie al cable rojo y antes de conectarlo a la bateria, un cable azul con un interruptor que aloje en una posicion comoda pero escondida, asi puede manipularlo a mi antojo.

Aqui muestro un detalle del interruptor que en mi moto (tx 125S) lo coleque en una caja de plastico que tiene para guardar las herramientas y queda un poco oculta.

El resultado es algo como esto, una vez fijada al manillar.

Lo mas trabajoso fue desmontar todo el "plastico" de la moto, pero valio la pena.

Saludos

Excelente trabajo

muy bien!

Yo tengo el cable tambien ya listo para instalar. Donde decidiste enlazarlo? Directo a bateria?

Yo cuando saque tiempo quiero poner el mio. Quiero que el mi no agarre la electricidad directamente de la bateria, si no que solo tenga electricidad cuando gire la llave de contacto.

¿Alguna idea de como puedo hacer eso?

Hola.
Si te fijas en la foto 2, se ven los cables conectados a las bornas de las baterias directamente.
Yo no encontre algun punto de conexion que solo se alimente cuando giras la llave, asi que al descubrir que con solo conectarlo (sin llaves) ya estaba entregando los 5v y se encendia la luz azul, fue cuando decidi conectarle el interruptor (cable azul) y asi, con llave o sin llave, solo depende de la posicion del interruptor.
Muy comodo, ademas es seguro, por si se produce algun corto o le entra agua en el conector (aunque el sistema viene con fusible).
Suerte, es facil. Lo mas trabajoso es "desnudarla" para colocar bien el cable .

Si ese adaptador USB lo toman del cable rojo con blanco que proviene de la suichera, pues encenderá cada vez que pasen la llave de la suichera unicamente.

podrias explicarlo graficamente mostek? porfa

Cordobess@ escribió:podrias explicarlo graficamente mostek? porfa

Claro preciosa, a ver, es muy simple, ojo que hablo por las TX de por aquí, que no se si las de Uds. el cableado cambia en algo, que podría ser, bueno, a ver, si se fijan, de la suichera principal, por abajo salen dos cables a una ficha o conector doble, uno de ellos es de color rojo que siempre esta "excitado" con +12 V DC que provienen siempre de la batería y otro rojo con franja blanca que es el que al pasar la llave cierra o abre el circuito eléctrico principal, justo de ese cable es que vas a poner, puenteando en paralelo el cable + que trae el porta-fusible del adaptador USB, el otro cable que queda sencillamente es masa o tierra, lo puedes colocar a cualquier tornillito que veas en el chasis, por ej. el 10mm. hexagonal de la corneta o alguno de la misma base que sujeta a todo el panel de instrumentos que haga tierra y con eso, Liz Taylor, es muy simple, eso si, en cualquier caso no eliminen el portafusible, que es una medida de seguridad por si se produce algún corto.

no es más cómodo tomar la alimentación del paralelo del foco delantero? éste se enciende sólo al contacto de la llave, se ahorran el quitar los plásticos y el asiento y el cableado es más corto de por cierto. Yo lo hice así con un usb que yo misma fabriqué

amancilla escribió:no es más cómodo tomar la alimentación del paralelo del foco delantero? éste se enciende sólo al contacto de la llave, se ahorran el quitar los plásticos y el asiento y el cableado es más corto de por cierto. Yo lo hice así con un usb que yo misma fabriqué

No, porque en esta versión de motos las luces no encienden directo, tienen su respectivo switch on/off.

mostek6502 escribió:

amancilla escribió:no es más cómodo tomar la alimentación del paralelo del foco delantero? éste se enciende sólo al contacto de la llave, se ahorran el quitar los plásticos y el asiento y el cableado es más corto de por cierto. Yo lo hice así con un usb que yo misma fabriqué

No, porque en esta versión de motos las luces no encienden directo, tienen su respectivo switch on/off.

igualmente creo que cumpliría el prometido. Y las luces del tablero de instrumentos?

amancilla escribió:

mostek6502 escribió:

amancilla escribió:no es más cómodo tomar la alimentación del paralelo del foco delantero? éste se enciende sólo al contacto de la llave, se ahorran el quitar los plásticos y el asiento y el cableado es más corto de por cierto. Yo lo hice así con un usb que yo misma fabriqué

No, porque en esta versión de motos las luces no encienden directo, tienen su respectivo switch on/off.

igualmente creo que cumpliría el prometido. Y las luces del tablero de instrumentos?

No, porque sobre cargas el ya de por si cable de las luces que está muy mal calculado en cuanto a AWG y viene muy justito para los 35Watts del faro frontal, peor si lo tomas del cable que alimenta la luz posterior del tablero, los cables mas aptos para colocar accesorios en una moto, normalmente son los que provienen de la suichera, son usualmente cables con margen AWG de sobra para colocar un posible accesorio, eso mientras no te pases en consumo en cuanto a la generación en Watts del estátor, que sino entras en déficit, pones a ripear al regulador y hasta algo se podría quemar.

mostek recuerda que yo monto la RKV...seria igual?

Cordobess@ escribió:mostek recuerda que yo monto la RKV...seria igual?

Si Cordo, es lo mismo, al menos con las RKV de aquí, pero debe ser igual, de tu suichera deben partir 2 cables, uno permanentemente con +12V DC y el otro que cierra o abre el circuito dependiendo de la posición on/off de la llave, de ese es que vas a tomar el +12 V DC y el otro cable del modulo USB va a masa o tierra.

La verdad, es que recargar lineas con servicios nuevos no creo que sea buena idea. Ya que estamos aumentando el consumo, por ejemplo en un circuito de iluminacion, que deberia tener poco sonsumo.
Estas motos no creo que anden sobradas y los materiales (cables, interruptores, etc) so seran de una alta calidad.
Ademas, tener en cuenta que en el cargador usb podemos conectar distintos dispositivos con distintos consumos, que pueden ser elevados (caso de recargas de power bank).
Como lo hice me parece bien, ya que va directo a las bornas de las baterias, con su cable original y lo del interruptor viene bien cuando quieras recargar algo pequeño sin usar la llave de contacto, ademas tiene la ventaja, como comente al principio, de que si hay algo que no va o le entra agua, cortas y listo, de otras formas, tendrias que sacar la llave y eso implica apagar la moto o cortar la luz. Pensarlo.

Perfecto, cada quien que lo instale como desee, con tal? es su derecho, la manera que yo indique es una alternativa de las posibles que pueden haber, a mi me parece la mejor y mas segura ya que cable que cierra de la suichera no sobrecarga ninguna línea y normalmente en medida AWG es un poco mas grueso ya que se le deja margen para posibles accesorios aunque sea una moto China, otra cosa ese circuito proviene prácticamente del borne +12V DC de la batería y queda protegido por doble fusible, en fin, es mi sugerencia, por supuesto el que lo desee instalar de otra manera, no hay problema.

Yo solo se una cosita...hay muchos cables de estos usb...que llevan decorativa una luz...por ejemplo. Si tu instalas uno de esos directamente a la bateria...y un desgraciado te toca el boton on-off....date por bateria muerta cuando intentes volver a usar tu moto.

De hecho yo creo que aunque no tengan luz....llevan algun circuito que en caso de hacer ON consumira un minimo.

Veo mas segura la opcion de Mostek sin duda alguna.

Yo lo tengo con un alargador muy grande,lo enchufó en casa,y hasta donde llegue el cable,ahí ya vuelbo

loco jajajajajajajaja ayns no pierdas ese humor

Perfecto. Cada uno que lo monte como quiera. Solo estamos dando opiniones con sus pros y contras.
La del "gracioso" que le da al interruptor (si lo encuentra) no se me habia ocurrido, pero es verdad, hay gente para todo.
Dejando el asunto de la instalacion, alguien podria indicarme si este dispositivo conectado podria ser un problema para futuras itv ???. No parece una modificacion.

Yo lo tengo y pase dos Itv,y nunca me dijeron nada,en eso no se fijan

Gracias. Ahi se quedara entonces.

Cordobess@ escribió:Yo solo se una cosita...hay muchos cables de estos usb...que llevan decorativa una luz...por ejemplo. Si tu instalas uno de esos directamente a la bateria...y un desgraciado te toca el boton on-off....date por bateria muerta cuando intentes volver a usar tu moto.

De hecho yo creo que aunque no tengan luz....llevan algun circuito que en caso de hacer ON consumira un minimo.

Veo mas segura la opcion de Mostek sin duda alguna.

Por ahí corre ese río Cordo, por ahí, aparte de que si lo conectas directo a la batería, te va a consumir día y noche y si dejas la moto parada por unos días así, adiós carga de la batería, eso sin nombrar de contra, que estás colocando un circuito extra con un cable mas permanentemente excitado con +12 V DC, aumentando la probabilidad de que ocurriese un corto y si les digo, una moto se incendia pero en un segundo, increíble como se prende en candela, el suiche con el cable directo puede funcionar hasta que pase el primer gracioso sin oficio y lo toque como dijiste.

Que buen trabajo Tarinacho!!! Me parece una idea muy buena sobretodo si vas a salir de ruta y necesitas un gps.
Cuanto apañao hay por aquí, jejeje.

mostek6502 escribió:

amancilla escribió:

mostek6502 escribió:

amancilla escribió:no es más cómodo tomar la alimentación del paralelo del foco delantero? éste se enciende sólo al contacto de la llave, se ahorran el quitar los plásticos y el asiento y el cableado es más corto de por cierto. Yo lo hice así con un usb que yo misma fabriqué

No, porque en esta versión de motos las luces no encienden directo, tienen su respectivo switch on/off.

igualmente creo que cumpliría el prometido. Y las luces del tablero de instrumentos?

No, porque sobre cargas el ya de por si cable de las luces que está muy mal calculado en cuanto a AWG y viene muy justito para los 35Watts del faro frontal, peor si lo tomas del cable que alimenta la luz posterior del tablero, los cables mas aptos para colocar accesorios en una moto, normalmente son los que provienen de la suichera, son usualmente cables con margen AWG de sobra para colocar un posible accesorio, eso mientras no te pases en consumo en cuanto a la generación en Watts del estátor, que sino entras en déficit, pones a ripear al regulador y hasta algo se podría quemar.

Siempre está la opción de ponerle un Relé que venga directo de la batería y que active por ignición y así cargas todos los accesorios de allí. protegiendo con un fusible principal al cable de la batería que alimenta el relé.

grayfox46 escribió:

mostek6502 escribió:

amancilla escribió:

mostek6502 escribió:

amancilla escribió:no es más cómodo tomar la alimentación del paralelo del foco delantero? éste se enciende sólo al contacto de la llave, se ahorran el quitar los plásticos y el asiento y el cableado es más corto de por cierto. Yo lo hice así con un usb que yo misma fabriqué

No, porque en esta versión de motos las luces no encienden directo, tienen su respectivo switch on/off.

igualmente creo que cumpliría el prometido. Y las luces del tablero de instrumentos?

No, porque sobre cargas el ya de por si cable de las luces que está muy mal calculado en cuanto a AWG y viene muy justito para los 35Watts del faro frontal, peor si lo tomas del cable que alimenta la luz posterior del tablero, los cables mas aptos para colocar accesorios en una moto, normalmente son los que provienen de la suichera, son usualmente cables con margen AWG de sobra para colocar un posible accesorio, eso mientras no te pases en consumo en cuanto a la generación en Watts del estátor, que sino entras en déficit, pones a ripear al regulador y hasta algo se podría quemar.

Siempre está la opción de ponerle un Relé que venga directo de la batería y que active por ignición y así cargas todos los accesorios de allí. protegiendo con un fusible principal al cable de la batería que alimenta el relé.

Si, es válido y ese relay para que no este todo el tiempo excitado se puede poner al cable que cierra el circuito principal de toda la moto no directo del borne + con su respectivo fusible, bueno la sal a gusto.