Freno trasero a tambor bloquea la rueda.

Buenas compañeros.

Tengo un problema con la moto especificamente con el freno trasero que es a tambor, resulta que cuando salgo al trabajo y acciono el freno bloquea la rueda, pero luego de tanto frenar deja de hacerlo.

Ayer venia de noche con el piso mojado, la moto estubo parada unas 4 horas entonces al accionar el freno bloqueó la rueda y como es obvio comenzo a colearse, inmediatamente solté la palanca del freno y me estabilice, ya he pasado varios sustos asi y en una ocasion me detuvo el piso.

Yo mismo bajo las bandas y las lijo, remuevo todo el sucio del tambor, le coloco un poco de grasa a la pieza que hace que las bandas se expandan y queda frenando suave, pero luego de un tiempo vuelve a bloquear la rueda "en seco".

La respuesta a eso reside en varios factores, que son:

1-Freno mal graduado, aunque parezca una bobería ajustar un freno de esto, he visto a mas de uno que el mismo se lo come, son varios puntos donde se ajusta y gradúa..
2-Bandas o cintas de las mismas gastadas o de baja calidad
3-Resortes de las bandas vencidos o en mal estado.

Hola, lógicamente, con las respuestas siempre hay que guardarse un poco de duda sin verlo, pero así, a vote pronto y cuando me ha pasado a mi, son las zapatas gastadas, la leva que abre las mordazas, tiene un límite de apertura porque es rectangular y pasado un cierto ángulo se bloquea, otra cosa, nunca pongas grasa ni nada parecido dentro del tambor de freno, la temperatura, los baches...pueden hacer que la grasa salga disparada y se quede entre las mordazas y el tambor, de forma que te quedes sin freno
Comprueba las marcas que tiene el tambor para ver si están gastadas
Un saludo 

Gracias a ambos por su ayuda.

Las bandas o zapatas todavia tienen para usarlas.

Los resortes estan (para mi) en buen estados, no estan ni estirados ni doblados.

Con respecto a lo de la grasa, muchos me han comentado de que se debe colocar solo lo necesario y pasar un trapo luego de colocar las bandas para remover el exceso que queda.

La verdad no se como funciona el visor de desgaste que esta en el exterior del tambor, no se que punto de la leva hay que tomar como referencia.

NanDo escribió:Gracias a ambos por su ayuda.

Las bandas o zapatas todavia tienen para usarlas.

Los resortes estan (para mi) en buen estados, no estan ni estirados ni doblados.

Con respecto a lo de la grasa, muchos me han comentado de que se debe colocar solo lo necesario y pasar un trapo luego de colocar las bandas para remover el exceso que queda.

La verdad no se como funciona el visor de desgaste que esta en el exterior del tambor, no se que punto de la leva hay que tomar como referencia.

Nada de grasa adentro del tambor, pero nada, ya te lo explicó lógicamente el compañero Pedazode.

El punto de referencia es teniendo la leva sin ningún tipo de graduación y en su punto de reposo por la acción de los dos resortes que llevan las bandas, colocas la platina indicadora que coincida con la marca mas adelantada, la leva también lleva una posición, muchas veces indicada por un punto o raya, mi sugerencia es que sino das con la falla, lleves la moto a un profesional calificado, porque dices que todo esta bien, pero la realidad según lo que dijiste dicta otra cosa.

Entonces este viernes me pongo a eso, retirar la grasa y graduarlo tal como me comentas, luego les cuento como quedo. gracias.

Hola, hoy estaba intentando ajustar el freno trasero para evitar otra caida.

Como punto de referencia en la leva he tomado el espacio que esta señalado en rojo en la imagen y la he alineado a la marca mas adelantada (señalada con la flecha azul), asi fue que te entendí estimado mostek.

Tengo que decir que nunca le he cambiado las bandas, son las originales.

Si las bandas están muy gastadas (delgadas), para poder frenar por lógica tienen que abrirse mas y para lograr eso, debe moverse mas la leva para que ellas puedan rozar contra la pista del tambor, cuando ese desgaste es demasiado puede trabarse el freno por la forma que tiene internamente la leva contra las bandas, agarra justo esta posición. ]-[

Yo entiendo lo que me quieres decir, pero te puedo asegurar que las bandas aun tienen vida.

Lo que quiero constatar es si ese es el punto de referencia que se toma de la leva.

Tambien quiero bajar la altura del pedal del freno porque esta un poco sobre la posicion del posapie, lo que conlleva a que el pie tenga cierto grado de incomodidad, si altero la altura del pedal ¿tendré que ajustar la varilla que acciona las bandas?

Tambien puedes tener el plato portamordazas desalineado. Un sencillo truco para que quede bien alineado es, cuando montes la rueda, que alguien te mantenga pisado el pedal de freno mientras apretas el eje y la tuerca del reenvio.