Mi rkv a los 490km, fotos en paseo

Bueno pues hoy me he propuesto dar un rodeo a los pueblitos de Zaragoza,y nada me he plantado en los 490km ^^ mañana la llevare a mi primera revisión en la que he de destacar los siguientes "problemas":
-Cuando acciono el freno trasero, como si el plato no fuese recto, frena a trompicones
-Cuando acciono el freno delantero a cierta velocidad transmite unas vibraciones majas al manillar...
-Algo como gel o champú estilo cera que sale del buje delantero, donde se une con la horquilla
-Me sigue el chic chic, aunque solo a veces y que cuando acciono el freno trasero no me lo hace.
-Ya he vaciado un depósito de 12 Litros a los 300km ( pero bueno esto tiene perdón, es nueva y tal y yo he debido meter algún acelerón)
- En 4 a unas 4000 rpm me va a unos 35-40km/h y en 5 a 4000 me va a unos 48-50km/h y por mi experiencia suele ser en 3 cuando a 4000 rpm vas a 40km hora aprox... No me imagino esta moto a 8000 rpm en este momento la verdad.... supongo que el cambio de aceite... quiero creer..
- La moto saca un sonido más sucio que al principio ( menos prom prom y mas brum brum xD) Esto creo que se debe a que ya toca limpiar algún filtro que otro y con cambio del aceite espero que se arregle.
- El embrague va mucho mejor que al principio pero sigue yendo un poco tosco.
-El guardabarros trasero no esta totalmente centrado si no que se va cosa de 1cm o 2cm hacia la izquierda mirando por detrás.


Y bueno nada más, tampoco creo que sean cosas realmente graves. Durante estos primeros 500km la he llevado a una media de entre 4000-6000 rpm cambiando las marchas alrededor de los 5000rpm... alguna vez y momentos puntuales he apurado a ir a 7000 pero por supervivencia más que nada.



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Y aquí un poco como llevo los bajos de la moto jaja

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Finalmente una foto realizada desde Juslibol, donde terminé y ya volví para casa

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Muy buenas fotillos! Pues no te sé decir nada a lo que dices, excepto al frenar con el freno delantero. A mi no me vibra, pero si freno fuerte parece como que el manillar fuese a soltarse, da esa sensación jajaja, la primera vez me dio muy mal rollo.

Lo de las rpm no he entendido que quieres decir!

Pues que respecto a otros motos de 4t que he manejado, lo normal es que cuando vas en 3 a unas 4000 rpm vayas en torno a los 40 km/hora en cambio, y por ahora en 3 a 4000 rpm no paso de 30 por hora con suerte, no se si es porque estoy haciendo mal el rodaje o qué pero me parece que la velocidad punta van a ser 95 km hora y da gracias.... ( 100-105 si pongo el piñón de 15 espero)

Aaaah vale!

La velocidad que lleves en una marcha dada a unas rpms es siempre una cuenta lineal, por lo tanto no depende para nada del estado del motor de hacer bien o mal el rodaje etc. Sólo depende de la relación de transmisión (número de dientes piñón-corona principalmente, pues también depende de la caja de cambios y de la relación primaria del motor pero eso supongo que es algo que no cambiaremos).

Suponiendo que tienes el mismo piñón y corona que yo, que debería ser así, no te preocupes que en 5ta va a 100 en 9000 o por ahí, y a 110 más o menos rozando los 10000.

Igual todo esto lo sabías, pero al decir que si es por hacer mal el rodaje o por el aceite quiero decirte que no te preocupes que no tiene nada que ver. Otra cosa es que te faltase potencia pero las velocidades serían siempre a las mismas rpms, la diferencia es que te costaría más subir de rpms o no llegarías hasta 10.000 por no poder superar la fuerza aerodinámica o el rozamiento, etc...

A mi en 5ta a 7000 me iba sobre los 70-75 km/h así que supongo que igual que a ti.

Si, más o menos pues como a ti

Pues no te preocupes, la 5ta es bastante larga y llega a los 100 sin prácticamente problemas, teniendo en cuenta la potencia que tiene, en llano llega en cuesta arriba le cuesta jejeje. La 2da y 3ra marcha quizas sea más corta que en otras 4 tiempos, puede ser, la verdad es que no sé. Tengo ganas de probar el piñón con un diente más, a ver cuando tengo tiempo y lo compro y lo monto y lo tengo 10 días probando a ver si hay mucha diferencia o si se pierde mucha chica...

Aquí mi aporte!... por experiencia le aconsejo que en cuando a lo del frenado, cambie de pastillas o bandas según sea el caso, recordemos que las motos siempre vendrán de fabrica con lo mas genérico posible, le aseguro que si le cambia las pastillas por unas de mejor calidad, el frenado mejorara mucho!

Yo el rodaje lo force un poco mas ya que el dia de la adquisicion fui x autopista y no me quedo otra que ponerme a 90... pero me va genial no tengo apena fallos el del reloj y poco mas.

Mi ralentí estaba en 2.000 pero ha bajado hasta el 1.500 automaticamente no puedo quejarme. Puede ser que sea cosa mia ya que con el frio que hace y lo humedo que esta el asfalto no suelo cojer los 90 o 100, ahora siempre estoy sobre los 80 pudiendo subir mas velocidad pero no lo hago pero creo que fuerza no ha perdido. Xaca si que comprendera que me ponga a esa velocidad por valencia, ya que vivo cerca del bulevar Sud, donde esta la fe y ahi hasta los coches en practicas de examen les hacen ir a 55km asi que imaginar las velocidades que cojen ahi los autos espacialmente de noche

Vas a pasar la revisión a los 500. Se supone que a ese rango la pasan las 2T las nuestras se pasan a las 1000 pero vamos.
Las vibraciones al frenar fuerte a mi también se me producen pero vamos sera de los rodamientos que serán un bufete o por las ruedas que son piedras y no absorben bien las vibraciones producidas al frenar tan brusco al no poder deformarse.

Jajajaja espero que no sea nah ^^ En cuanto a la revisión de los 500 es lo que me dijo el de taller a los 500 cambio de aceite y hasta los 1000 en rodaje, sin poder pasar de 7500 rpm... así que más o menos a ver que tal^^

Según el manual de usuario y la tabla de revisiones SI es a los 500, otra cosa es que el del taller te diga lo contrario

En mi concesionario firme un papel que decia que aceotaba las revisiones a los X kilometros y lo compare con el libro de garantia y solo se parecian en los 0s ya que una diferencia de 4000 a 5000 km son muchos con el mismo aceite

A mi el del taller me ha dicho que ya la próxima a los 3000 es decir hacerle 2500 km con este aceite... y nada que ya le puedo meter más caña a la moto , llevarla alegre lo que es entre 6000 y 8000 rpm que es lo que he probado por la tarde jejejeje

A los 3000??

Eso me ha dicho ^^ Así que yo le hago caso .. total el responderia ante keeway si pasase algo, porque el sella y el escribe...

Hombre mi compañero de trabajo tiene una yzf125 y también se lo cambian así cada 3000 solo cambio de aceite y a los 6000 revisión gorda y aceite pero vamos nuestros manuales no los indican así por eso se me hace raro

A fin de cuentas todos son motores de 4t , y el nuestro no es precisamente novedoso, hoy por ejemplo me ha comentado que compartimos filtro de aceite con la hyosung aguila con daelim yamaha y suzuki.. no se que modelos exactamente me ha dicho... pero vamos.. y nuestro motor esta basado en la patente de la suzuki gs125... pues chico.. tampoco me preocupa ... si fuese una novedad de motor y pusiese eso en el manual preferiría que en el taller lo siguieran, pues puede que no tuviesen experiencia previa.. pero en este caso.... que es una moto clásica con diseño moderno... me fío del mecánico.

¿Y cuándo es la segunda revisión pues? Yo también creía que era a los 3000km

La primera a los 500 y la segunda a los 3000, por lo que a mi respecta según el taller ( no me he molestado en leer la sección del manual en la que te lo detalla)

A mi me han dicho que la primera a los 1000 y la segunda a los 4000, tal vez Habría que enviar un mail a Keeway españa para salir de dudas

Al final sera lo mejor porque cada concesionario nos dice y hace lo que le sale del ...

a mi en el centro oficial keeway de barcelona me dijeron 1000 y la 2a a los 4000, pero ya veo que cada lugar tiene sus reglas no? jejejeje

Yo me fiaria dle libro de la garantia que es el que manda, y si pone que se tiene que pasar a los 4000 yo lo haria asi xd

a mi me dijeron a los 1000 la primera y a los 4000 la segunda y asi lo hago,y hasta ahora sin ninguun problema