Parpadeo indicador de marchas

Pues ya me había dado cuenta hacía un tiempo que el indicador de marchas me parpadeaba al subir de 5000 revoluciones, creía que era una ayudita en plan:
 ¡Oye! ¡Cambia de marcha cazurra!
Pero después me fijé que en 5ª también parpadea, pero entonces pensé, a lo mejor no lo han programado para diferenciar entre una marcha y otra.
Y bueno, hoy hice una pequeña rutilla por aquí cerquita y he visto el indicador parpadear en 4º a 3500 rpm. Me he quedado un poco extrañada jajaj
¿A vosotros os parpadea? Y si es así, ¿habéis resuelto el gran misterio que no me deja dormir por las noches?

es muy probable que haga mal contacto con las vibraciones, no creo q sea nada preocupante, llevala a que te revisen el conector del indicador de marcha, aunque la verdad que yo no me gastaría el dinero en eso... las motos de toda la vida no han llevado el indicador y hemos sobrevivido, de hecho ahora que me doy cuenta, yo nunca lo miro, solo cuando voy a poner punto muerto me fijo en q se encienda la luz verde jejeje.

Yo tampoco lo miro mucho, cada vez menos jeje, pero bueno ya que está lo suyo es que funcione bien, en la próxima revisión se lo diré al mecánico y que me lo arregle

Detrás del piñón, está el tururito que sensa las velocidades, leva dos tornillitos de estrías, si el No de alguna velocidad parpadea en el panel de instrumentos, lo mas seguro es que haya un problemita con el mismo, el cableado, es decir, al no hacer buena masa o tierra, puede que parpadee, pero no nos hagamos teorías atómicas, a lo mejor esta flojo o suelto y con repasar los dos tornillines, se arregle el asunto.

Yo la verdad que no entiendo mucho de mecánica, no se ni donde está el piñón. Así que como no es nada grave yo me espero y que me lo miren en el taller, vaya a ser que la líe jaja

La semana pasada al quitar la tapa del piñón, para limpiar la grasa que se va almacenando por ahí. Uno de los dos tornillos de estrella que sujetan el "sensor" de las velocidades estaba muy muy flojo, así que aproveche para apretarlo. 

Quiz sea algo como eso. Quita la tapa del piñón, son solo tres tornillos y sales de dudas.

pues si no es tan complicado probaré. ¿Cuál es la tapa del piñón? Podéis indicármelo en una fotillo o algo?

Por el lado de la cadena, la tapita que esta justo detrás del motor (parece parte del motor, pero no lo es).

Justo encima de la palanca de cambio.En tu caso que tienes la quilla montada, puede que tengas que aflojarla (en mi caso la solté totalmente de ese lado, para que fuese más sencillo) para poder quitar uno de los tornillos de la pieza que esta justo detrás del soporte lateral. 



Parece metal, pero es plastico. Y el tornillo que ves centrado en la parte izquierda, no lo toques es del motor no de la pieza que tienes que quitar. Solo tienes que quitar los tornillos de arriba, derecha y abajo.

Vale muchísimas gracias! en un rato me pongo a ello!

Ahora, si tengo tiempo, tomo una foto del tururito ese que es el sensor que se encarga de mostrar en que marcha vas.

Lo prometido es deuda, como casualmente ando desarmando un motorcito de un RKV200 de los de por acá (recordar que el modelo de este motor es diferente al de allá pero vale igual para el tema que nos interesa) pues aprovecho de mostrar la pieza que estábamos tratando que es el sensor que se encarga de mostrar el cambio o marcha que se lleva, son dos fotos, una con el motor como lo tienes tu, que es armado y otra con el motor parcialmente desarmado, pero es para que se aprecie bien el sensorsito.




Acá se aprecia el sensor un poco mas, ya que se le retiro la cubierta que tiene el estátor del generador.

En el motor de 125cc, es exactamente igual. La única diferencia, por lo menos en mi RKS, es que el cableado va cubierto por una manguera hasta el sensor. Es decir, los cables no quedan a la vista .

PD.- También cambia la cantidad de suciedad y grasa a la vista. Jejejeje.