Cual es el correcto ablande o despegue de motor?

Aunque, te digan que los motores de carros y motos ya vienen despegados o ablandados de fabrica, me gustaría que dieran sus opiniones y pasos a seguir para un correcto primer desempeño de motor y caja de relaciones, ya que de este depende en mucho la vida útil de nuestras motos, mi señor padre siempre dice, " es mejor una moto que Ud. mismo despega, a una moto que, quien sabe como la trataron"

Mi protocolo es el siguiente: 1. al ir por tu moto al concesionario, revisarla, que no tenga golpes ni raspaduras, típicos del embalaje.
2. encender la moto en neutral y calentarla por al menos 5 minutos, con el acelerador a pocos, nunca hasta el fondo.
3. cuando la moto este ya caliente o a punto! andar a pocas revoluciones no mas de 30 minutos.
4. hacer el primer cambio de aceite a los 500 km.

(todo esto es sacado de la sapiencia de un ingeniero mecánico, quien me explicaba el por que de estos pasos, pero no quisiera entrar en detalles).
Ya ud's irán opinando

tiene su lógica,aunque el cambio de aceite a los 500 km es algo prematuro,(aunque tembien se puede hacer). Lo normal es hacerlo en los primeros 1000km de vida de nuestro motor, recordemos que en este primer cambio de aceite es muy posible que nos salgan algunas virutas metálicas.

respecto a calentar la moto...efectivamente hay que hacerlo sin tocar el acelerador, y si hay que tocarlo...hay que hecerlo de una manera suave, con poca rosca, y a intervalos.

En el tema del rodaje haré un inciso que considero bastante importante:

no es aconsejable hacerle el rodaje arrancando y parando la moto haciendo trayectos cortos, lo aconsejable es rodarla (pasando por todos las marchas)..y sin pasarse re rv durante un tiempo no muy largo como bien dices Drakarys.

Una vez que hayamos dado esa vuelta...debemos de dejarla parada hasta que el motor esté totalmente frio, de esta manera conseguiremos que las piezas que han sido sometidas a friccíon..se enfrien y vayan a su sitio nuevamente.

caiman escribió:tiene su lógica,aunque el cambio de aceite a los 500 km es algo prematuro,(aunque tembien se puede hacer). Lo normal es hacerlo en los primeros 1000km de vida de nuestro motor, recordemos que en este primer cambio de aceite es muy posible que nos salgan algunas virutas metálicas.

respecto a calentar la moto...efectivamente hay que hacerlo sin tocar el acelerador, y si hay que tocarlo...hay que hecerlo de una manera suave, con poca rosca, y a intervalos.

En el tema del rodaje haré un inciso que considero bastante importante:

no es aconsejable hacerle el rodaje arrancando y parando la moto haciendo trayectos cortos, lo aconsejable es rodarla (pasando por todos las marchas)..y sin pasarse re rv durante un tiempo no muy largo como bien dices Drakarys.

Una vez que hayamos dado esa vuelta...debemos de dejarla parada hasta que el motor esté totalmente frio, de esta manera conseguiremos que las piezas que han sido sometidas a friccíon..se enfrien y vayan a su sitio nuevamente.

ese tipo de cosas es las que quiero que discutamos, algunos hablan de que los primeros 500 km se deben hacer sin pasajero, y en cuanto al cambio de aceite a los 500 km, es precisamente por lo de las virutas, pero me gustaría saber mas sobre cuantas RPM mantener y que velocidades, algunos dicen que no pasar de los 50 o 70 km/h. alli es donde tengo dudas, correspondiendo con el cc de cada moto, en mI caso seria de la TX200.

Yo por lo que suelo leer no pasar de 6000 vueltas luego al de 500km no subir de 7000-7500 hasta los 1000km. La cosa es hacer bien los tiempos de calentamiento del motor y no revolucionarlo en frio ni llevarlo los primeros 1000 kms muy alto de revoluciones.

En la TX, que no hay cuentarrevoluciones creo, pues acelerar suave y mas o menos a oido.

Pues estoy en las mismas que tú, apenas llevo 200 kms en mi TX y pues como no hay cuenta revoluciones, trato de seguir el consejo del 1/4 de vuelta en el acelerador y he tratado de no ir a mas de 60, es mas de paciencia que de otra cosa, ademas el motor te avisa cuando vas a muchas revoluciones por que se oye " diferente" y comienza a vibrar un poco, el asunto es que no lo mantengas muy acelerado por mucho tiempo y hagas cambios de velocidad frecuentes para no sobrecalentarlo, el asunto de los cambios de aceite, en unas garantias dice 500 y en otras 1000 yo creo que debes leer tu garantia y respetarla por que si te pasas, el concesionario te puede quitar el respaldo, a mi me toco a los 1000 pero estoy convencido de hacer el primero a los 500 y despues el de los 1000 en el concesionario, obviamente voy a poner el aceite especificado.

No creo que le haga daño el cambio y si me aseguro de sacar esas rebabas que pueda tener, que al tiempo hacen la diferencia en la duracion del motor.

Además dejame contarte una experiencia que tuve con mi primer moto china, para comenzar me costo el equivalente a 900 euros, nuevecita, lo primero que hice fue desbaratarla toda y rearmarla con mucho cuidado, poniendo una gotita de silicon a todos los tornillos y checando que todo estubiera bien apretado , ademas de seguir el tema de los primeros 1000 kms con muchisimo cuidado, el caso es que me duró tres años la bendita moto, era una custom 150 marca hitong, cuando la vendí, lo hice al mismo precio que la compré y el comprador me reclamó por que no le bajaba el precio por el uso que tenía, le dije que viera la moto y el considerara si le convenía, ya que despues de tres años habian duplicado su valor y además mi moto estaba impecable, je,je, y pues me la pagó con gusto, tengo muy buenos recuerdos de esa moto, el consesionario que me la vendió no podia creer que no se me hubiera desbaratado en tanto tiempo.

Macrolink escribió:Pues estoy en las mismas que tú, apenas llevo 200 kms en mi TX y pues como no hay cuenta revoluciones, trato de seguir el consejo del 1/4 de vuelta en el acelerador y he tratado de no ir a mas de 60, es mas de paciencia que de otra cosa, ademas el motor te avisa cuando vas a muchas revoluciones por que se oye " diferente" y comienza a vibrar un poco, el asunto es que no lo mantengas muy acelerado por mucho tiempo y hagas cambios de velocidad frecuentes para no sobrecalentarlo, el asunto de los cambios de aceite, en unas garantias dice 500 y en otras 1000 yo creo que debes leer tu garantia y respetarla por que si te pasas, el concesionario te puede quitar el respaldo, a mi me toco a los 1000 pero estoy convencido de hacer el primero a los 500 y despues el de los 1000 en el concesionario, obviamente voy a poner el aceite especificado.

No creo que le haga daño el cambio y si me aseguro de sacar esas rebabas que pueda tener, que al tiempo hacen la diferencia en la duracion del motor.

Además dejame contarte una experiencia que tuve con mi primer moto china, para comenzar me costo el equivalente a 900 euros, nuevecita, lo primero que hice fue desbaratarla toda y rearmarla con mucho cuidado, poniendo una gotita de silicon a todos los tornillos y checando que todo estubiera bien apretado , ademas de seguir el tema de los primeros 1000 kms con muchisimo cuidado, el caso es que me duró tres años la bendita moto, era una custom 150 marca hitong, cuando la vendí, lo hice al mismo precio que la compré y el comprador me reclamó por que no le bajaba el precio por el uso que tenía, le dije que viera la moto y el considerara si le convenía, ya que despues de tres años habian duplicado su valor y además mi moto estaba impecable, je,je, y pues me la pagó con gusto, tengo muy buenos recuerdos de esa moto, el consesionario que me la vendió no podia creer que no se me hubiera desbaratado en tanto tiempo.

Ps eso esta chido, el problema sera para desarmar la Tx... jejeje. otra cosa que por alli me sugirieron y no se que opinen Ud's, es que cuando vaya por la moto le cambie el aceite por uno bueno de marca, ya sea MOTOUL u otro, ya que el aceite inicial es generico, no quiero parecer pretencioso, que me aconsejan?

muy buena pregunta yo estaba considerando el sintético que es el que les pongo a mis motos honda, ustedes que opinan.
:conejo:

Un sintético desde luego, que tarda más en degradar que un mineral

Un aceite sintético, y después de los 1000 km, un aditivo antifriccion

Pues a le hice el primer cambio a mi tx y el aceite sintético me ha costado 12 euros el litro

Yo en mi moto primer cambio de aceite hiso en los 300 km y menos mal porque filtro de aceite estava todo medio tapado - LINk por el tema de aceite tengo conosidos que pusiron aceite sintetico a una Honda Tornado 250, Motomel Skua 200, y terminaron con cambio todos los retenes y juntas. Como dise algunos mejanicos aceite sintetico no sirve para nuestro tipo de motor empiese perdidas, y consumo aceite, y con tiempo rompe los retenes, yo pongo semisintetico 20W50 o mineral tambien puede poner

Hola a todos!!! tengo una TX200, en ablande y tengo hechos 540km.... fuí al concesionario para ajustar el freno de la trasera que no iba muy bien y pregunté por el service que pensé era a los 500km y me dijeron que era a los 1000km....
Es mi primer moto y no tengo ni idea de motos, siempre tuve coches y estoy aprendiendo. Por ahora y hasta los 1000km la llevo a no más de 80km/h y trato de no subir mucho las rpm, por oido..... espero estarlo haciendo bien.....(le estaré dando demasiado duro?)...... mis trayectos son de entre 25 y 30 km....con no muchas cuestas.... desde Piriápolis a Pta del Este para los que son de Uruguay y conocen la zona.
Tengo una duda con el estrangulador... a ver si alguien me espabila... Cuando la enciendo lo abro 100% y luego lo voy cerrando.... pero ahi resulta que si lo cierro completamente al ir a Neutro se me apaga el motor, lo abro un poquito y todo ok.... es normal? o hay un problema de regulación?

Itoteo el ablánde del motor al menos en mi TX fue así
500 km un tercio del acelerador
1000 km hasta la mitad del acelerador
1500 km hasta 3 cuartos del acelerador
2000 km en adelante de cuando en cuando todo el acelerador sin dejarlo mucho rato pegado.
La velocidad es variable antes de los 1500 entre 50 y 70 km/h eso te lo dicen todos 80 es mucho para tampoco kilómetraje creo al menos yo la anduve a 60 km/h.
Lo del estrangulador creo que es ajuste del mínimo del carburador

Buenos días Chic@s como siempre aki sacando roncha con la preguntadera.
Muy bueno el tema y aprovechandome de esto quiero preguntar: ¿Cuales son las consecuencias de un incorrecto ablánde o despuégue de motor?.
Esto porque yo a mi nena la cuido que no tienen idea me he cuidado mucho en todo lo que a uso correcto se refiere ahora viene lo malo.
Como no tengo licencia (estoy en proceso ya la otra semana ) la cosa es que mi hermanito fue prácticamente el que la Ah andado más tiempo y por propias palabras de el ""yo no podría comprarme una moto nueva no tengo paciencia para andar lento"" dicho eso no creo que haya respetado el ablánde del motor y casi estoy seguro que la aceleraba a fondo mucho antes de los 500 km y quisiera saber a que atenerme que esperar porque aunque la ando muy poco cuando lo hago se siente amarrada en 4a llega a 80 y en quinta apenas toca 90 y eso que ya sabemos lo del margen de error del tacometro por eso siento que no anda del todo bien o talvez ella es así nose por lo pronto espero sus respuestas gracias

No cuidar bien el motor y no respetar los primeros kilómetros de rodaje pues te puede traer un acortamiento de la vida del motor. De todos modos hay que ser muy cafre para cargártelo, ¿eh? También dicen que al no realizarle el rodaje no da toda la potencia que podría desarrollar.

Cuidándolo bien, suave, con mimo y respetando los tiempos de calentamiento del motor, no tiene por que dar problemas. ¿Cuántos kms. tiene? Debería pasar de los 90km/h, pero si aún no has acabado con el rodaje no la fuerces tanto.