Primer dia con mi RKV, mal ajustada o mala calidad?

Saludos a todos, el dia de ayer me entregaron mi RKV, me imagino que como muchos aqui siempre surgen interrogantes, dudas, etc al tener las primeras impresiones con la moto, en principio tengo varias dudas no se si algunos de los puntos que voy a colocar aqui se debe a una moto mal ajustada/entregada o por el contrario se debe a que la moto simplemente es asi y yo soy muy maniatico...
Paso sin mas a describir algunos de los problemas que me he encontrado en mi primer dia con la moto:

- Estando la moto detenida, en primera, aunque se apriete totalmente el clutch es imposible llevarla a neutro, o a segunda. 
- Estando en neutro cuando se acelera, se mantienen altas las revoluciones aunque ya se haya soltado el acelerador, poco a poco van bajando
estara mal ajustado el ralenti?
- La manilla del acelerador tiene juego, o sea gira casi un cuarto de vuelta sin que todavia llega a tirar de la guaya para asi acelerar el motor.
- frenos delanteros un poco largos, mal purgados? o son asi y hay que acostumbrarse?
- manilla de clutch no esta correctamente ajustada, tiene bastante juego, es normal?
- Esto no se si se debe a la baja calidad de las luces, pero la luz alta concentra la luz como si fuese una linterna a aprox 6 mts delante de la moto, y la baja a 4 mts, es practicamente imposible conducir en zonas donde no haya alumbrado publico. Ya que la visibilidad es nula.

Imagino que muchos de estos puntos tendra la responsabilidad el concesionario, al cual no puedo reclamar ya que como aqui en la isla no venden RKV tuve que pedirla a otra ciudad en tierra firme.

Agradezco los compañeros que tienen su RKV y mucha mas experiencia que yo, me comenten cuales de estos puntos debo de tratar de arreglar/ajustar y cuales otros se deben simplemente a la calidad de los componentes y hay que aguantarse.

muchas gracias a todos y saludos!

son problemas de ajuste,nada mas,lo del neutro es normal hasta que le tomes la mano,lo del ralenti a lo mejor esta alto,el cable del acelerador,tendrian que acomodarlo,ya que tiene un regule ,las luces,bueno eso ya no se

gracias por tu comentario Argentino!, creo que las luces se deben a que son de mala calidad, la verdad para hacer una moto tan bonita y con detalles , se les paso la mano con las bombillas, la linterna de mickey mouse de mi hijo alumbra mas!!!
Por cierto alguna queja/sugerencia con los neumaticos cordial?

ctrip escribió:Saludos a todos, el dia de ayer me entregaron mi RKV, me imagino que como muchos aqui siempre surgen interrogantes, dudas, etc al tener las primeras impresiones con la moto, en principio tengo varias dudas no se si algunos de los puntos que voy a colocar aqui se debe a una moto mal ajustada/entregada o por el contrario se debe a que la moto simplemente es asi y yo soy muy maniatico...
Paso sin mas a describir algunos de los problemas que me he encontrado en mi primer dia con la moto:

Hola compañero!

Intentaré responder a tus dudas

ctrip escribió:- Estando la moto detenida, en primera, aunque se apriete totalmente el clutch es imposible llevarla a neutro, o a segunda.

Esto es algo normal en los primeros kilómetros. A medida que vayas haciéndole kms a la moto, la caja de cambios se irá "soltando" y ya verás como empiezan a entrar mejor las marchas. Yo te diría que a partir de los 500-600kms la notarás mucho mejor.

ctrip escribió:- Estando en neutro cuando se acelera, se mantienen altas las revoluciones aunque ya se haya soltado el acelerador, poco a poco van bajando
estara mal ajustado el ralenti?

Pues puede ser síntoma de eso, aunque también puede ser por otras cosas, como que el cable del acelerador no retorne bien o que tengas el estrangulador cerrado (la palanquita del estrangulador tiene que estar arriba del todo). El ralentí en frío está sobre los 1000rpms y en caliente, 1400rpms.

ctrip escribió:- La manilla del acelerador tiene juego, o sea gira casi un cuarto de vuelta sin que todavia llega a tirar de la guaya para asi acelerar el motor.

Siempre hay un poco de juego porque si estuviese tensado totalmente andarías acelerando por culpa de las vibraciones en marcha con la moto, por ejemplo. Tanto como un cuarto de vuelta es un poco excesivo, pero si que se le nota siempre un recorrido que no acciona el acelerador.

ctrip escribió:- frenos delanteros un poco largos, mal purgados? o son asi y hay que acostumbrarse?

Son algo largos si, pero no excesivos tampoco. Si ves que frenan bien sin hacer nada extraño no creo que necesites purgarlos.

ctrip escribió:- manilla de clutch no esta correctamente ajustada, tiene bastante juego, es normal?

Si hay juego con el ropio cable, puedes tensarlo un poco. Si es la propia maneta la que comentas, la mía baila un poco arriba - abajo también.

ctrip escribió:- Esto no se si se debe a la baja calidad de las luces, pero la luz alta concentra la luz como si fuese una linterna a aprox 6 mts delante de la moto, y la baja a 4 mts, es practicamente imposible conducir en zonas donde no haya alumbrado publico. Ya que la visibilidad es nula.

Las luces si, son así. Hombre, a mi no me parecen pésimas, mi coche alumbra parecido... Son malas, si, pero me permiten conducir de noche.

Espero que te sirva de ayuda!

que coche tenes mus?un keeway?  

Jajajaja que va, cuando se fabricó mi coche Keeway no existía, y yo casi ni había nacido jajaaj

jajaja,como el mio mas o menos

Gracias por los comentarios, son de gran ayuda, Por cierto alguna queja/sugerencia con los neumaticos cordial?

segun dicen son mas malos que hitler

Y por hacer otra comparación... No los mojes, si no serán como los Gremlings...
 

ctrip escribió:Gracias por los comentarios, son de gran ayuda, Por cierto alguna queja/sugerencia con los neumaticos cordial?

Seré directo y sincero como es mi costumbre, perdonen el grito...SON UNA TOTAL TORTA.

Pues eso, son muy malos. Pruébalos y decide tú mismo, pero al menos hazlo sabiendo sus limitaciones. En seco no dan mayor problema, como cualquier goma. En mojado es cuando más se les nota.

Gracias por las respuestas, en cuanto a los ajustes, pude solucionar yo mismo algunos de ellos, todavía persiste la falla que se queda un poco acelerada al accionar y soltar el acelerador, tengo la impresión que es como sí la guaya quedara de alguna manera un poco atascada, aunque revise y parec estar bastante liberada, no se sí requerirá lubricación interna...
El otro fallo que no entra neutro estando en primera con la moto detenida persiste, ajuste un poco la manilla del clutch, pero sigue estando muy duro, esperare a ver si asienta un poco a medida que vaya agarrando mms.

Gracias..

jajajaja casi me meo al leer lo de hitler jajajajaj y lo de los gremlins ajajjajajaja

bueno veo que te han contestao todito todo ^^

Por lo del embrague no te preocupes que poco a poco se ajusta con el paso de los km.

a mi me han dicho que las ruedas están hechas con el sudor de CHUCK NORRIS , por eso las ruedas son indestructibles y duran casi 100.000 kms y mas duras que uno de sus puñetazos .

Ja jaja , que divertio, a ver te han contestado bien a todo, mi opinión es que te entregaron esa moto sin revisar nada, dale una inspección tu mismo buscando tornillos flojos y cosas fuera de lo normal, el freno delantero si es de líquido , va a estar mal purgado,si es de chicote pues es mal fácil de ajustar, las velocidades y el neutro solo con tiempo y uso se corrigen, en fin que no es nada del otro mundo , el ralentí ajustalo como te dijo mustone, y ten paciencia que hasta después de los primeros 1000 kms se normaliza, 


Y mustone... Tu carro es un lancia, un Renault o un citröen, son malísimos , versión automotriz de la Keeway , ja ja .

Macrolink escribió:Y mustone... Tu carro es un lancia, un Renault o un citröen, son malísimos , versión automotriz de la Keeway , ja ja .

     exagerao!! No son tan malas esas marcas! Bueno citröen a mi tampoco me gusta la verdad   

No, es un Golf GTI de 1993, aún le quedan muuuuchos kilómetros por hacer  

referente a las luces, en el lado derecho mas tirando para abajo tiene una ruedecita que esta mas dura que los neumaticos que comentabamos jejej si la giras veras que las luces suben o bajan ( no mucho pero se mueven ) y lo mismo t puede solucionar la papeleta y del freno de delante la mangeta tiene una ruedecita con unos numeros que van del 1 al 4 a saber ( 1 durillo , 4 bastante mas flojo ) asegurate que no lo tienes en 4 para mover la ruedecita solo tienes que empujar la mangeta haciadelante que tiene un pekeño juego y girar la rueda a la presion que mas te guste un saludo y disfruta de tu moto 

La regulación de la maneta de freno más que duro/blando lo que regula es la distancia al puño del acelerador para manos con dedos más largos o más cortos.

Buenas a todos, leí algo sobre los neumáticos antes de comprar la RKV 125 (la tengo un mes justo) y hace muchos años que no montaba en moto, y no puedo comparar con otros, pero hace un par de días cayó una pequeña llovizna y para llegar a casa del trabajo (a 1,5 Km) dí como 4 patinazos, eso sí, sin llegar a caerme, alguno de ellos sin ni siquiera tocar el freno. Hasta ahora en seco, no he tenido queja, pero como dice el compañero Dykstram me dan ahora más miedo mojados que un gremlim.

jajajajajajja....mientras no se multipliquen jajajajaj

Si se multiplicasen habría cuatro ruedas y sería un quad

Amigo, lo de los faros de la RKV200 hay un problema que debes entender, y es que, según mi apreciación, son mal ensamblados, no todas las RKV salen con ese problema, te lo ilustrare mejor mañana con unas fotos donde te mostrare si los tuyos están mal montados o no. Te lo digo porque he tenido 2 RKV en la primera el faro alumbraba con todas las de la ley, se podía ver bien tanto en alta como en baja conduciendo de noche y sin alumbrado público, pero en la segunda que compre  no me quedaron más ganas de conducir de noche el faro alumbraba pal piso siendo casi imposible conducir así, y por más que le des al tornillo de ajuste no te va a mejorar.





mañana en las fotos veras, es que ahorita no las tengo a la mano.

Jose_cdr escribió:Buenas a todos, leí algo sobre los neumáticos antes de comprar la RKV 125 (la tengo un mes justo) y hace muchos años que no montaba en moto, y no puedo comparar con otros, pero hace un par de días cayó una pequeña llovizna y para llegar a casa del trabajo (a 1,5 Km) dí como 4 patinazos, eso sí, sin llegar a caerme, alguno de ellos sin ni siquiera tocar el freno. Hasta ahora en seco, no he tenido queja, pero como dice el compañero Dykstram me dan ahora más miedo mojados que un gremlim.

Seahhhhhhhhh, muy lamentablemente eso es así y en seco también les gustan bailar a esos neumáticos Cordial, deberían decir a un lado, Baba Edition o "Do not use in wet conditions", traducido, no use en condiciones húmedas.