Tarda mucho en calentar

Hola

Siempre que arranco a Liesl, aunque sólo lleve media hora parada, le cuesta mucho calentar. Arrancar lo hace a la primera y nada mas pulsar el botón de arranque, en eso no hay ningún problema, pero en cuanto empiezo a circular y tengo que parar en cualquier semáforo, cruce, paso de cebra... se cala.

Tengo que hacer auténticas virguerías dando un poco de gas mientras busco el neutro y manteniéndola acelerada para que no se cale, pero no hay forma y pocas veces lo consigo. No es hasta que lleva encendida entre 5 y 10 minutos que no deja de hacerlo. Por ahora ya estoy casi asumiendo que el primer rato tendré que arrancarla cada vez que me quede parado.

Estoy un poco mosqueado con este tema, porque un amigo se la compró a la vez que yo y a él no le pasa... y además si esto le pasa en pleno verano en invierno ¿cuánto va a necesitar para coger temperatura?

La verdad que no se si es normal o no... a ver qué me podéis decir.

¡Muchas gracias a todos!

A mi tampoco me pasa, ¿a cuantas rpm está al ralentí nada más arrancarla? ¿Y al de 10 mins andando?

Siempre va alta de revoluciones al ralentí, o esa es mi sensación, por mucho tiempo que lleve encendida no suele bajar por debajo de 2000. Recién arrancada no lo se, se cala... pero en cuanto consigo que aguante encendida ya está a 2000 al ralenti

Hola, me parece que eso que describes, no es que le cueste calentar al motor te aseguro que ella está agarrando su temperatura nominal de operación como cualquier motocicleta pasado 10-12 mins. de encendida, otra cosa, el ralentí está un poco alto, pero si con 2000 RPM's se te apaga en una parada, pues si se lo bajas a lo correcto que lleva tu moto 1300/1500RPM's, creo que va a ser el remedio peor que la enfermedad, porque tu problema está por detrás de todo esto y se relaciona, así que es bastante probable y es muy común con estas motos nuevas, que los causantes de estas caladas sean un carburador mal ajustado (sucio también, pero está nueva y es baja la probabilidad) o con el reglaje de las válvulas, también un embrague muy corto puede causar que el motor se detenga en un semáforo, porque no desembrague completamente, pero es menos probable, bueno, pueden haber más causantes que originen estos problemas, pero te digo los que yo he tenido, repetitivos cuando estas motos cuando están nuevas, igual lo mejor es que la lleves al servicio técnico , debe estar en garantía, no?

Tiene algo menos de 5000km, y alrededor de año y medio (segunda mano) pero sí, está en garantía. Preguntaré a ver si me dan alguna solución.

¡Gracias mostek!

mdevice escribió:Tiene algo menos de 5000km, y alrededor de año y medio (segunda mano) pero sí, está en garantía. Preguntaré a ver si me dan alguna solución.

¡Gracias mostek!

De nada, pensé que estaba recién sacada de la agencia, pero igual, ya tienes una vaga idea de lo que podría estar causándote ese indeseado calado, normalmente y lo habitual es lo que te dije, ahhh si y que chequeen la bujía también, nunca está de más.

El ralentí si está algo alto, aunque no creo que sea ese el problema,en frío ronda los 1000rpm y en caliente rozando las 1500.

Respecto al problema de que se cale pueden ser varios, como te comenta mostek.

Acordaos que habia un compañero con un problema parecido y al final era a causa de un mal reglaje de valvulas.




Se oye un repiqueteo en la culata al ralenti?

Gatoviejo escribió:Acordaos que habia un compañero con un problema parecido y al final era a causa de un mal reglaje de valvulas.




Se oye un repiqueteo en la culata al ralenti?

De miles de casos, ese es muy común, el del mal ajuste de las válvulas desde el ensamblaje y de casos mas extraños, he tenido entradas de aire furtivas, pero bueno ya sabemos que en la Villa del Sr...

A ver si me paso por donde la compre y le pueden echar un vistazo

Gracias