Manual: Arandelas caseras para tapar los agujeros del escape en la superlight

Haro_86 escribió:Buff bestial broca debería serlo para perforar la tercera capa

caiman escribió:si, y ya puestos...pues se le podría quitar directamente el escape   

pienso que 8 troneros (solo en la 1ª tapa) son mas que suficientes, nos proporcionan un agradable sonido y no resulta molesto para rutas.

recordemos que en ruta...tambien tenemos que ir oyendo los pajarillos silvestres y demás fauna joé   

argentino.070 escribió:ha,si, me olvidaba de los pajaritos      

No se ven los vídeos!!!!Nayrv escribió:Gracias por mostrarnos el cambio compañero!
Pongo los videos para que se vean directamente:

Las fotos de este post se podría resubir?caiman escribió:hola compañeros,os dejo un brico bastante sencillo de unas arandelas para taparle los agujeros al escape de la superlight:

he cogido una caja metálica que tenía por ahí, en este caso es una caja de las que se usaban para alojar los porteros automáticos "tegui", su grosor....1,5 mm.

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como habeis podido observar ya tiene los agujeros hechos, el resultado de esos agujeros son las arandelas que utilizaremos, pero vamos por pasos:

para hacer esos agujeros he utilizado una corona ó fresa "starret" de 64 mm, esta:

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proceso de perforación para sacar el bocado y formar las arandelas:

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ahora cogemos otra corona "starret" de 19 mm para hacerle al agujero central a las arandelas, con esta medida ( 19mm) el saliente de las trompetas del escape entrará perfectamente y de esta  manera la arandela quedará ubicada y a medida, pero lo explico mejor:

esta es la corona de 19mm:

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y así hacemos el agujero central con dicha corona...y sobre la arandela principal que habíamos formado antes:

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con esto.... nos quedan las arandelas formadas, el resultado es este:

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ahora cogemos una pequeña broca de 3mm para hacerle los agujeros que sujetarán esta arandelas al escape, fijándolas con unos tornillos "rosca chapa" será suficiente, en este caso llevan 4 agujeros en cuadro para una mejor fijación:

haciendo los agujeros:

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este...el resultado:

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ya solo nos queda el paso final, pintarlas.

en este caso llevan una pintura negra en spray normal y solo por la cara exterior, por la interior no es necesario pintarlas ya que esta cara no se verá.

así quedan pintadas:

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habréis observado que la pintura es negro brillo, pero esto en realidad dá igual, es solo para que no se note el color galvanizado de las arandelas. Cuando hagamos algunos km con las arandelas puestas... la cara interior ( no pintada) tomará el mismo tono de color que el interior del escape, una vez que esto suceda....le damos la vuelta a las arandelas y listo, ya no se notarán apenas.

os pongo los resultados del antes y el despues:

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y esto ha sido todo, espero que os sirva compañeros  

argentino.070 escribió:tienes que hacerlas