Manual: Arandelas caseras para tapar los agujeros del escape en la superlight

hola compañeros,os dejo un brico bastante sencillo de unas arandelas para taparle los agujeros al escape de la superlight:

he cogido una caja metálica que tenía por ahí, en este caso es una caja de las que se usaban para alojar los porteros automáticos "tegui", su grosor....1,5 mm.

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como habeis podido observar ya tiene los agujeros hechos, el resultado de esos agujeros son las arandelas que utilizaremos, pero vamos por pasos:

para hacer esos agujeros he utilizado una corona ó fresa "starret" de 64 mm, esta:

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proceso de perforación para sacar el bocado y formar las arandelas:

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ahora cogemos otra corona "starret" de 19 mm para hacerle al agujero central a las arandelas, con esta medida ( 19mm) el saliente de las trompetas del escape entrará perfectamente y de esta  manera la arandela quedará ubicada y a medida, pero lo explico mejor:

esta es la corona de 19mm:

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y así hacemos el agujero central con dicha corona...y sobre la arandela principal que habíamos formado antes:

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con esto.... nos quedan las arandelas formadas, el resultado es este:

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ahora cogemos una pequeña broca de 3mm para hacerle los agujeros que sujetarán esta arandelas al escape, fijándolas con unos tornillos "rosca chapa" será suficiente, en este caso llevan 4 agujeros en cuadro para una mejor fijación:

haciendo los agujeros:

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este...el resultado:

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ya solo nos queda el paso final, pintarlas.

en este caso llevan una pintura negra en spray normal y solo por la cara exterior, por la interior no es necesario pintarlas ya que esta cara no se verá.

así quedan pintadas:

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habréis observado que la pintura es negro brillo, pero esto en realidad dá igual, es solo para que no se note el color galvanizado de las arandelas. Cuando hagamos algunos km con las arandelas puestas... la cara interior ( no pintada) tomará el mismo tono de color que el interior del escape, una vez que esto suceda....le damos la vuelta a las arandelas y listo, ya no se notarán apenas.

os pongo los resultados del antes y el despues:

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y esto ha sido todo, espero que os sirva compañeros  

gracias por restaurar el brico caiman

muchas gracias caiman,pronto lo voy a necesitar

Thank´s Compañero

Muy buen trabajo !!!

Quizás algún día necesite esto, gracias caiman

Qué grande... Gracias por la currada!!

Un par de preguntas.
Las arandelas se dejan siempre puestas o solo para pasar ITV?
En caso de haya que dejarlas ya siempre puestas, no se perdería sonido por tapar los agujeros de nuevo?

las arandelas son para la itv

Vale, ahora entiendo mejor...
Es que no sé si de quitarlos y ponerlos los tornillos que fijan las arandelas acabarían pasando las roscas, no?

pero lo pones para la itv dentro de 3 años y pico,cuando volves se las quitas,y hasta la proxima itv

Claro, que tampoco sería todos los días xD
Pues decidido! Tomo nota y a agujerear el escapeeeee!

Se puede taladrar ahí a la ligera o hay que desmontar algo o tener algo en consideración?

no,no hay que desmontar nada,consta de trs capas,hay quien taladra la primera,otros hasta la segunda,en mi caso pase la tercera,suena mas,pero con cuidado de no dañar el panal interior

Ok... Pues a ver si me pongo cuanto antes y lo hago...
Gracias por la ayuda y asesoramiento!

son 50 euros    

Anótalo en mi cuenta!! Jejeje...

asi es dykstran, yo solo perforé la primera capa y suena de lujo. Las arandelas son solo para la ITV, después se las quitas y listo. Los tornillos para fijarlas...pues unos rosca-chapa normales, la capa no es muy gruesa, haz siempre el agujero algo mas pequeño que el tornillo que vayas a poner, de manera que dicho tornillo rosque un poco duro.. y se quedarán bien sujetas las arandelas, no hay problema. Es más...alguna que otra ruta hice con ellas puestas.

  

Joder, qué ganas me están dando con eso de ganar sonido... Esperad que no lo haga incluso antes del finde!! Jejeje...

con la primera capa suena muy bien,pero hasta la tercera,ya no es una 125

No te entendí bien argentino :S

Quieres decir que, conforme más capas perfore, mejor irá sonando?

claro,pero cuando perfores la tercera hacelo con cuidado para no dañar el interior,la tercera es una pasada de sonido

Ahora me has metido miedo!!

no pasa nada,con lo de cuidado quiero decir que cuando perfores el tercero,una vez que pases la capa,ya,no sigas adelante y no pasa nada

Vale, entonces, entiendo que me recomiendas sin dudas perforar las 3 capas...
Supongo que no hay mucha distancia entre ellas, no? A ver si me va a hacer falta una broca la hostia de larga! Jajaja...