Consulta ¿Rectificar cilindro de keeway super II 125?

buenas tardes, ¿alguien me puede decir el material de camisa interior del cilindro kee super II 125 ? hierro acero o aluminio

necesito saberlo ya que tengo intencion de rectificar el cilindro de mi moto

y el taller, para darme presupuesto necesita saberlo, ya que si es de alumnio el tema se complica, el preguntar esto es para no tener que desmontar el cilindro para presupuesto.

tambien seria importante saber el precio del cilindro 150cc nuevo de fabrica keeway

por si no merece la pena rectificar.

saludos

Lo del precio del cilindro de 150 igual te lo podrían decir en keeway, ya que como en españa no se vende con esa cilindrada, pues será algo que te tendrán que mandar expresamente, por cierto, creo que hay una keeway 200, ya puestos mírate ese cilindro, aunque yo creo que si estas decidido a aumentar la cilindrada de tu moto, te saldrá más barato rectificar, y que el cilindro, pistón, etc. de la 150 o la 200 no creo que sea barato y más si te lo mandan expresamente para ti.

xacarrere escribió:Lo del precio del cilindro de 150 igual te lo podrían decir en keeway, ya que como en españa no se vende con esa cilindrada, pues será algo que te tendrán que mandar expresamente, por cierto, creo que hay una keeway 200, ya puestos mírate ese cilindro, aunque yo creo que si estas decidido a aumentar la cilindrada de tu moto, te saldrá más barato rectificar, y que el cilindro, pistón, etc. de la 150 o la 200 no creo que sea barato y más si te lo mandan expresamente para ti.

¿pero no sabes ke material es la camisa, si es de aluminio o no ?

saludos

Tengo entendido que es de aluminio, en todo caso yo no lo tocaría, mi experiencia al respecto no ha sido todo lo buena que se pueda desear,

Si elevas el cubicaje del motor, se te van a plantear otras necesidades

1, Deberías incorporar un radiador de aceite, ya que el incremento de la temperatura del motor le acortaría mucho la vida.
2 Tendras que jugar con los clichés del carburador, o incluso cambiarlo, ya que necesitaras incrementar la alimentación.
3 tendras que pensar en cambiar el escape, ya que muy probablemente no notaras un notable cambio en la moto si no logras incrementar el desahogo.

Mi consejo es que pienses en lo que pude costar todo esto mas la mano de obra y si realmente merece la pena para luego tener una máquina a priori dce dudosa fiabilidad

atreyu1968 escribió:Tengo entendido que es de aluminio, en todo caso yo no lo tocaría, mi experiencia al respecto no ha sido todo lo buena que se pueda desear,

Si elevas el cubicaje del motor, se te van a plantear otras necesidades

1, Deberías incorporar un radiador de aceite, ya que el incremento de la temperatura del motor le acortaría mucho la vida.
2 Tendras que jugar con los clichés del carburador, o incluso cambiarlo, ya que necesitaras incrementar la alimentación.
3 tendras que pensar en cambiar el escape, ya que muy probablemente no notaras un notable cambio en la moto si no logras incrementar el desahogo.

Mi consejo es que pienses en lo que pude costar todo esto mas la mano de obra y si realmente merece la pena para luego tener una máquina a priori dce dudosa fiabilidad

buenos dias, gracias por tu interes, sobre el tema de los chicles ya esta hecho, llame a la fabrica de barcelona, y me comentaron que podia aumentar 5 puntos mas el chicle de alta (ya esta hecho ) sobre el escape esta taladrado con broca larga

lo ke no entiendo es porque un radiador aceite, ¿tanto se va a notar la subida de temperatura? el rectificar el cilindro 125cc no creo ke llegue a 150cc. estas motos las vende con el mismo motor con cilindros 150cc y hasta 200 cc

gracias por tus consejos, ve valen un taco ya que no kiero gastar dinero en valde con la ke esta cayendo.

¿puedes aclarar lo de la temperetura ?

saludos

Verás, lo que estamos buscando cuando rectificamos el cilindro es intentas aumentar la compresión y por ello la potencia, pero ese incremento de compresión lleva aparejado una explosión mas poderosa que a su vez incrementa la temperatura y que se repite mas rápidamente, el motor va a trabajar a más revoluciones por minuto, también hay mas rozamiento.

Si te fijas en los modelos de 200 cc trae de serie el radiador, al menos en el caso de la rkv

Por otro lado si modificas el cilindro, que suele ser de aluminio, este suele estar recubierto de un componente cerámico que le da mas durabilidad ante la fricción y que puede perder tras rectificación.

Mi consejo es que intente conseguir un cilindro original, si es que realmente estas empeñado en cambiar el cubicaje, pro en cualquier caso no soy partidario de hacer inversiones en lo que son rectificaciones de esta índole del motor, ya que como te dicho mi experiencia no ha sido buena, al final para que mi moto quedara mas o menos bien me he gastado más de lo que vale la moto en si misma, eso sin contar el desespero y los cabréos que me he cogido.

atreyu1968 escribió:Verás, lo que estamos buscando cuando rectificamos el cilindro es intentas aumentar la compresión y por ello la potencia, pero ese incremento de compresión lleva aparejado una explosión mas poderosa que a su vez incrementa la temperatura y que se repite mas rápidamente, el motor va a trabajar a más revoluciones por minuto, también hay mas rozamiento.

Si te fijas en los modelos de 200 cc trae de serie el radiador, al menos en el caso de la rkv

Por otro lado si modificas el cilindro, que suele ser de aluminio, este suele estar recubierto de un componente cerámico que le da mas durabilidad ante la fricción y que puede perder tras rectificación.

Mi consejo es que intente conseguir un cilindro original, si es que realmente estas empeñado en cambiar el cubicaje, pro en cualquier caso no soy partidario de hacer inversiones en lo que son rectificaciones de esta índole del motor, ya que como te dicho mi experiencia no ha sido buena, al final para que mi moto quedara mas o menos bien me he gastado más de lo que vale la moto en si misma, eso sin contar el desespero y los cabréos que me he cogido.

buenos dias, gracias por tus consejos, la verdad es que despues de tus palabras, aborto la operacion de rectificar

gracias de nuevo saludos

atreyu1968 escribió:Verás, lo que estamos buscando cuando rectificamos el cilindro es intentas aumentar la compresión y por ello la potencia, pero ese incremento de compresión lleva aparejado una explosión mas poderosa que a su vez incrementa la temperatura y que se repite mas rápidamente, el motor va a trabajar a más revoluciones por minuto, también hay mas rozamiento.

Si te fijas en los modelos de 200 cc trae de serie el radiador, al menos en el caso de la rkv

Por otro lado si modificas el cilindro, que suele ser de aluminio, este suele estar recubierto de un componente cerámico que le da mas durabilidad ante la fricción y que puede perder tras rectificación.

Mi consejo es que intente conseguir un cilindro original, si es que realmente estas empeñado en cambiar el cubicaje, pro en cualquier caso no soy partidario de hacer inversiones en lo que son rectificaciones de esta índole del motor, ya que como te dicho mi experiencia no ha sido buena, al final para que mi moto quedara mas o menos bien me he gastado más de lo que vale la moto en si misma, eso sin contar el desespero y los cabréos que me he cogido.

buenas tardes, necesito que me ayudes con este tema.Aque te refieres que tu experiencia no ha sido buena, te comento

1ºrectificar motor = se lo he comentado a mi mecanico, pero me dice que todos los cilindros no se pueden rectificar por venir de fabrica la camisa mas fina.

2ºcilindro 150cc no lo encuentro no se vende en españa, he estado mirando otras alternativas con cilindros malossi y airsal que dicen que son compatibles

tu sabes si nuestro cilindro se puede rectificar ? me gustaria saberlo antes de desmontar el mismo, ya que el mecanico lo cobra todo

esperando tu respuesta y muchas birras

saludos

Si rectificas el cilindro es porque el grosor del mismo te lo permite, en caso contrario lo debilitas, y luego tienes que encontrar un piston adecuado.

Yo tengo un kit completo de cilindro/pistón de 150 pasa la superlight,que no voy a usar para nada, si quieres te lo envío gratuitamente a ver si te vale, si es así envíame un MP.

La ventaja de este kit es que es plug and play, solo recarburar y a correr.

yo que tu no lo tocaria jriosfe,vas a ganar muy poco,vas a gastar mucho,y no creo que valga la pena

atreyu1968 escribió:Si rectificas el cilindro es porque el grosor del mismo te lo permite, en caso contrario lo debilitas, y luego tienes que encontrar un piston adecuado.

Yo tengo un kit completo de cilindro/pistón de 150 pasa la superlight,que no voy a usar para nada, si quieres te lo envío gratuitamente a ver si te vale, si es así envíame un MP.

La ventaja de este kit es que es plug and play, solo recarburar y a correr.

buenos dias, ¡¡¡joder tienes un cilindro 150¡¡¡ llevo 2 meses buscando porque no lo vende keeway españa.y claro que lo quiero pero gratis noooo. Puedes mandarmelo por mensajeria (yo pago los gastos de envio ) y si ve vale ya hablamos de €. Conmigo no tienes problemas, aunque no me conozcas, yo soy formal y agradecido. Siestas conforme, te dare mi direccion para que me lo mandes.

por lo ke veo vives en tenerife, alli tengo familia y mi primo trabaja en el cortes ingles

bueno estoy a la espera de lo que me digas.

un saludo de un godo y muchas birras carajoooooooooo

Ok envíame tu dirección por Mensaje Privado y la próxima semana te lo envío sin falta

mira por donde atreyu

porque dices eso (mira por donde atreyu ) no te entiendo

porque lo vendio,hombre,lo tenia guardado y puede sacarle algun provecho,vamos,que sin quererlo se lo podes comprar

y los aros?tenes que conseguirlos,o vienen con el piston?

El kit está completo, vienen incluidos