TX200 QUEMA FRECUENTEMENTE EL ESTATOR

BUENAS TENGO UN GRAN PROBLEMA MI TX QUEMA FRECUENTEMENTE EL ESTAOR E REVISADO CASI TODO SISTEMA EN BUSCA DE UN POSIBLE CORTO QUE OCASIONE ESE PROBLEMA Y TODO BIEN NO SE QUE HACER. ALGUIN TENDRA UNA IDEA

Que calidad de repuesto o cuL repuesto le estás colocando, original keeway?

Hola compañero, es la primera vez que oigo esa avería en la tx, pero te comento lo que si se de otras marcas y modelos, por si pudiera ser algo parecido.
Suele ser en las bobinas mas altas, normalmente dos o tres, Lo que se de esa avería, y el porqué, es un defecto en el diseño del motor, tabicado y trasvase del aceite del cárter, unido normalmente a un nivel bajo de aceite. Marcas y modelos afectados
que yo sepa de primera mano

Kawasaki vn 900 hasta el año 2007 Todas rompen por lo mismo, a pesar de las denuncias de los propietarios, Kawa siempre lo ha negado, curiosamente, te venden un Kit con el tornillo del cigüeñal taladrado, para que la bomba meta aceite directamente al lado del estator...El compañero GinRin de este foro que tiene una, le pasó, lo cambiamos juntos...tres bobinas quemadas.

Triump Daytona 600, lo mismo, en una salida que hicimos con gatoviejo, su sobrino con esa moto, se quedó sin estator, y comentó que era algo que sabía que podía pasar por los foros de la marca..

No se si será tu caso, te digo lo que se, por si te sirve de ayuda
 un saludo

muchas gracias amigo yo creo que ese debe ser problema siempre hay poco aceite en ese parte de la motor de todas maneras voy a revisar si esta tapado algun de los ducto muchas gracias

pedazode escribió:Hola compañero, es la primera vez que oigo esa avería en la tx, pero te comento lo que si se de otras marcas y modelos, por si pudiera ser algo parecido.
Suele ser en las bobinas mas altas, normalmente dos o tres, Lo que se de esa avería, y el porqué, es un defecto en el diseño del motor, tabicado y trasvase del aceite del cárter, unido normalmente a un nivel bajo de aceite. Marcas y modelos afectados
que yo sepa de primera mano

Kawasaki vn 900 hasta el año 2007 Todas rompen por lo mismo, a pesar de las denuncias de los propietarios, Kawa siempre lo ha negado, curiosamente, te venden un Kit con el tornillo del cigüeñal taladrado, para que la bomba meta aceite directamente al lado del estator...El compañero GinRin de este foro que tiene una, le pasó, lo cambiamos juntos...tres bobinas quemadas.

Triump Daytona 600, lo mismo, en una salida que hicimos con gatoviejo, su sobrino con esa moto, se quedó sin estator, y comentó que era algo que sabía que podía pasar por los foros de la marca..

No se si será tu caso, te digo lo que se, por si te sirve de ayuda
 un saludo

LEs puedo decir, que al menos en el TX, RKV, Speed, no tienen ese problema con algo del diseño del motor, tanto la version OHV y la OHC en esto son muy robustas, lo aseguro, por eso no es común verle a estos modelos de motos el estátor quemado, si pasa, pero muy de vez en cuando, lo que puedo asegurar es, o le están colocando una pieza no original, es decir genérica China de muy mala calidad, o la están montando mal o tiene algún otro problema eléctrico esa moto, yo las veces que he cambiado una de esos embobinados quemados por uno nuevo original, miren, mas nunca han vuelto a fallar y como dije, no es una falla común en esta moto, mas común es que se queme el modulo del regulador-rectificador y tampoco es algo muy frecuente en estos modelos, pero si ocurre mas que el estátor quemado.

Bienvenido al foro compañero