Neumáticos Keeway RKS

Hola a todos.

Se por lo que he leído que las Cordial que monta mi RKS de 2015 con horribles, yo no entiendo mucho de motos y mi conducción es en seco y muy suave, por lo que no me he percatado de su pésima calidad (gracias a dios jeje). Aún así tengo a bien cambiarlas lo antes posible y he encontrado esta rueda para la delantera que encaja con las medidas y no es para nada cara...

https://www.neumaticos-pneus-online.es/moto-neumatico/pirelli/angel-city/90-90--17-tl-49-s.html

Ya que según he leído es muy difícil encontrar ruedas de marcas conocidas de dimensiones 90/90 R17, ¿podéis aconsejarme si esa rueda sería valida para la delantera de mi RKS?

Si no es así, ¿está homologado en España poner delante una 100/80 R17 ? ¿en que afecta a la conducción cambiar la dimensión dentro del rango permitido?

Muchas gracias!!

Un saludo.

Nico (Murcia).

Yo llevo delante unas bridgestone battlax 100/ 80 17", son equivalentes y no tendras ningun problema.

Sbd85 escribió:Yo llevo delante unas bridgestone battlax 100/ 80 17", son equivalentes y no tendrás ningún problema.

Pasará la ITV sin problema abd85? Incluso tendrá más estabilidad al tener una rueda delantera con mayor medida, o no tiene nada que ver? perdonad mi ignorancia...

Entonces sería recomendable poner atras una 120 en vez de una 110 como lleva ?

La RKS una la misma basenque la RKV, y edta ultima lleva 110 delante y 130 detras, asi que no va a ser malo para la moto, y algo mas de estabilidad si tendras. Ademas el cambio de medida no supera el 3% permitido por la itv, asi que no tendras ningun problema.

Eso significa que tendré que cambiar las llantas también o puedo montar 110 y 130 en mis llantas actuales?

Muchas gracias y disculpa por tanta pregunta, estoy verde en esto... un saludo!

El único problema que tendrás es que "andará menos", aunque tampoco creo que sea un cambio muy perceptible.

No soy partidiario de aumentar las medidas de goma de una moto, excepto en casos que así lo requiera. Las gomas en la RKV están sobredimensionadas para sus prestaciones, simplemente se las pusieron por estética.

Lo que si os puede beneficiar es que son medidas mucho más fácil de encontrar que las de la RKS, por lo que tendréis mayor oferta de neumáticos.

motonico escribió:Eso significa que tendré que cambiar las llantas también o puedo montar 110 y 130 en mis llantas actuales?

Muchas gracias y disculpa por tanta pregunta, estoy verde en esto... un saludo!

No sé que anchura tienen las llantas de la RKS, no creo que haya problema porque nunca he leído por el foro que hayan necesitado cambiarlas.

Muchas gracias Mustone! Como ves me estoy informando lo mejor que puedo, jaja 

Un saludo!

La de atras no tendras problema. La de delante yo puse 100 para asegurarme, no sabria decirte si 110 la coge, tendras que mirar en la llanta la garganta que tiene.

Hola.

¿Alguien puede indicarme si mi RKS vendida en España en Marzo 2015 monta llantas TL o TT? Es indiferente que neumatico montar en terminos de TT o TL o tengo que llevar cuidado si las compro online para que coincida. En los neumaticos no especifica si son TL o TT... solo 90/90 R17... ando como loco por cambiarlas!

Gracias

En teoria creo que son TT, pero muchos neumaticos son compatibles tanto con TL como con TT.

Puedes montar la que quieras, simplemente si compras TT tendrás que montarlo con cámara, y si compras TL (generalmente algo más caros) puedes pasar de montarle la cámara... No tienes mayor problema.

MILLONES DE GRACIAS!

Y no hay problema por poner delante un pirelli y detras otra marca como dunlop o michelin... right?

No hay problema, pero yo vería más aconsejable que los dos fueran de la misma marca... Pero de poder puedes mezclar marcas

OrpoWood escribió:No hay problema, pero yo vería más aconsejable que los dos fueran de la misma marca... Pero de poder puedes mezclar marcas

Estoy de acuerdo, poder se puede pero yo soy de la opinión de poner las dos de la misma marca, ya que algunos neumáticos son más blandos que otros por lo que se gastan antes y posiblemente haya que cambiar una antes que la otra por lo que cada X tiempo estarás cambiando neumáticos ya sea para delante o detras.

Aunque otros lo pueden ver una ventaja y así no cambiar los dos juntos que es más caro pero bueno, es cuestión de gustos.

Yo le puse a mi moto unos metzeler lasertec que son muy buenos, tanto en seco como en mojado, vas como por railes, entras a las curvas más rápido porque te dán más seguridad, es la mejor inversión que he hecho con mi moto.

motonico escribió:Y no hay problema por poner delante un pirelli y detras otra marca como dunlop o michelin... right?

Hola, este es un tema que muchas veces he oído que se ha tratado, pero que tiene una fácil y sencilla respuesta...Mira, la mejor opinión sobre que es lo mejor o no, está en el mundo de la competición, ¿alguien a  visto a algún piloto de bicicletas, motos, o coches, usar una marca de ruedas para la rueda delantera y otra distinta para la trasera?
¿Estamos tontos o que?
Siempre usa la misma marca, para delante y atrás, a no ser que seas un tío como Marc Marquez, Rossi o similar, es decir un fenómeno que sepa distinguir "un nada" en el comportamiento dinámico de su moto, para el resto de mortales, lo mejor es fiarse del equilibrio del compuesto de la goma trasera y delantera de los neumáticos de un mismo fabricante. Porque han hecho miles de km de pruebas y sus compuestos/prestaciones, son similares.
Es verdad que estas cilindradas pequeñas dan como resultado motos de paseo, pero si se te mete en la cabeza que no pasa nada por jugar con los neumáticos, un día que lleves motos de verdad y hagas curvas de tres cifras altas, puedes tener un serio disgusto

En cuanto a los tipos de neumático, es sencillo, si la llanta es de radios, normalmente con cámara por desgracia(si puedes pídelas reforzadas que son mas gruesas) con el consiguiente peligro en caso de pinchazo. A no ser que sean de adorno y la llanta tenga un perfil y se anclen al mismo, sin entrar.
Si no llevan radios las llantas, siempre neumáticos tubeless, aunque tengas que revisar las presiones cada 15 días como hago yo con la rueda trasera de mi Superlight, y añadir un poco de aire, la diferencia en seguridad en caso de pinchazo es abismal. 

En un neumático sin cámara, un pinchazo es igual al de un coche, es decir, te das cuenta que has pinchado cuando vuelves de comer, cenar...En una moto con neumático con cámara, el desinflado es casi instantáneo, como una explosión, como pinchar un globo, y a menos que seas un fenómeno con el dirk track, la caída es casi igual de rápida. Es algo que debería estar prohibido, tanta gilipollez con ponerse un casco si o si en una obra por si te cae algo del techo y te hace un corte, y en esto que te puedes matar por un simple pinchazo, nadie se mete...
Un saludoo

Hola pedazode,

Gracias por la respuesta. Agradezco mucho tus consejos y opinion.. a mi tampoco me gustaria ponerle una marca delante y otra detrás... pero es que para nuestra querida RKS NO HAY PRACTICAMENTE neumáticos para delante.. y para ponerle una mierda de heinedau no los cambio... entiendo que hay que fijarse en la competición... pero los pilotos van al limite y sienten cualquier cosa al milimetro.. yo voy de paseo, tranquilamente, sin tumbar prácticamente, y no creo que esa percepción llegue a mis sentidos o a mi moto en cuanto a compuestos... cualquier cosa será mejor que las cordial dichosas.... eso por descontado.. y el ppto que me han dado es 240€.. por eso quiero buscar los neumaticos yo... porque quizá encuentre una pareja de gomas por la mitad y me cueste 15 euros más montarlas... 

Gracias por la explicación tambien de los neumaticos... mis llantas no son de radios... así que llevará TL... mucho mejor.

Gracias

Yo estoy con Pedazode, aunque como bien dices, y en esta moto, quizás sea una solución al problema, y no, no creo que tengas problema dinamico alguno, el problema viene como dice pedazode a acostumbrarse a hacer estas cosas, y con motos más grandes que vas más al límite pues luego pasan cosas.

Otra opción es montarle otra medida equivalente a las de serie, que quizás tenga más mercado.