Manual Cambio de Aceite y filtro de aceite a Keeway RKV

En este tutorial, voy a enseñarles como realizar un cambio de aceite BASICO a sus Keeway Rkv 125.

Si lo que realmente buscas es simplemente comprobar el nivel de aceite, en el siguiente enlace podras encontrar una explicacion de como comprobar el nivel de aeite de nuestra moto y como rellenarlo en caso de ser necesario:

 "COMO HACER UN CONTROL NIVEL DE ACEITE KEEWAY RKV (clic aqui)"

Cada marca y modelo tiene unas especificaciones y cada fabricante te dira cuando debes realizarlo.


En el caso de nuestra Keeway RKV ESPAÑA y segun su tabla periodica, deberemos cambiar el aceite por primera vez a los 500 KM y posteriormente cada 5000 KM. 

Como comente antes en esta entrada lo que hare es explicar como cambiar el aceite de motor de nuestras motos.


Antes de empezar es importante que sepamos que materiales vamos a usar. Algo que necesitaremos es un recolector de aceite. Ya sea comprado o inventado.

Yo que soy ahorrativa y me gustan los bricos...me he hecho uno casero que me va de lujo.

Aqui os dejo un enlace, donde podeis encontrar el brico para haceros vuestro recolector:

 
COLOCACIÓN DE LA MOTO - TIPS

1. La Moto debe estar con su caballete central.  
   
2. Como consejo aflojar un poquito (solo un poquito) el tapon de llenado. 
   
3. Ponemos nuestra moto unos 5-10 minutos en marcha.
   

Con esto conseguimos que el aceite pase a un estado mas liquido con lo cual saldra mucho mejor y asi mientras se calienta podemos preparar el material.

OJO! No la calenteis demasiado, solo un poco.
 

PREPAREMOS TODO ¿QUE NECESITAMOS?


Repuestos:
1 - Aceite Semi-Sintetico 10W/40W 1 Litro.
1 - Filtro de Aceite (HF-131)
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1 - Junta (arandela) de tornillo del Carter. (en caso de estar dañada la anterior, para evitar perdidas).



Herramientas:
1 - Recolector aceite.
1 - LLave de tubo para desenroscar tornillo carter.
1 - Llave para sacar tuercas de la tapa del filtro.
1 - Embudo.

Otros:
1 - Periodicos
1 - Trapos y/o papel cocina.

A nuestra KEEWAY RKV le entra 1 Litro de aceite y debe ser Aceite Semi-Sintetico 10W-40W.
El filtro de aceite se encuentra en el lateral derecho. La Keeway RKV usa un Filtro HF131.

A) Pondremos el recolector de aceite bajo nuestra moto que deberia estar subida en su caballete vertical (central), ademas la habremos calentado un poquito para que el aceite sea mas liquido como dijimos antes. 
 
Nota: Antes de continuar  con el punto B recordar que la moto debe estar ya apagada.

B) Quitamos con cuidado el Tornillo del Carter y veremos como empieza a salir el aeite sucio.

Nota/Tip: Para facilitar mas la salida del aceite sucio, pusimos la moto a calentar antes de empezar entre 5-10 minutos, para que este este mas liquido, aflojando solo un poquito el tapon de llenado. Despues de quitar el tapon del carter, hemos retirado completamente el tapon de llenado. (Yo lo hago asi).

C) Mientras que se va vaciando, seguimos a otros menesteres. podemos limpiar con gasolina el El tornillo y mirar como esta la arandela anterior que hace de junta.


Si la vemos dañada o con muescas, la cambiaremos...si no no hace falta..aunque es lo recomendable, para evitar posteriores fugas.


D) Cuando ya veamos que no cae nada de aceite, sera cuando deberemos hacer el cambo de filtro de aceite.

CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE
Nuestra RKV usa un filtro de aceite el cual deberiamos cambiar en cada cambio que hagamos. Este esta localizado en el lateral derecho de la moto tal y como indica la imgen. Es una tapa con el logo, sujeta por tres tuercas.

• Quitamos tuercas y con cuidado ponemos algun recimiente o bolsa ya que de alli saldra un poco de aceite mas.
  
• Quitamos la tapa con cuidado. Esta tapa lleva un muelle...conservar en su posicion. Ya sale ese poquitin de aceite que comente.
  
• Veremos caer ese aceite que comente y dentro el negro empapado filtro viejo que debemos retirar.
  

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• Limpiaremos con un trapo o papel de cocina el hueco donde se encontraba ese filtro sucio para quitarle los restos de aceite sucio.
  

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• Pondremos el filtro nuevo, y colocaremos la tapa en su sitio. (Recordar la posicion del muelle)
  

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E) Pondremos ya el Tornilo del Carter con su arandela/junta en su lugar, asegurando que quede apretado.


F) Procederemos a rellenar con el aceite nuevo (1 litro) por el orificio de llenado, hasta el nivel correto, marcado en la imagen. (no te rayes...es la botella de litro entera).

G) Ponemos el tapon a el orificio de llenado, nos aseguramos de que todas las tuercas estan apretadas y limpiamos bien las zonas. Esto es para detectar rapidamente si tenemos un fuga por haber puesto algo mal. 

H) Ponemos la moto en marcha...para que corra un poco el aceite y vemos que tal va todo, que no hay fugas etc (Yo prefiero darme un paseo la verdad).

Hala con la mecánica,excelente post cordobesa,muchas gracias

Muy bueno el manual, ahora bien, Cordo me permites hacerte dos o tres mejoras a tu manual?

Gracias Argentino 

Si mostek claro que puedes...ten en cuenta que mi idea es algo basico y simple podria haber puesto mil detalles más. Todo comentario y consejo siempre es bienvenido.

Cordobess@ escribió:Gracias Argentino 

Si mostek claro que puedes...ten en cuenta que mi idea es algo basico y simple podria haber puesto mil detalles más. Todo comentario y consejo siempre es bienvenido.

Ok, gracias, es muy simple, esto que os digo es según algunos manuales de marcas famosas y la verdad es que es lógico lo que dicen, bueno a ver, esto se cumple obviamente para cuando el motor está bien frío, que en caliente nunca, primero por la posible quemada a las manos por el aceite hirviente y segundo que al apretar el tapón, te puedes cargar la rosca por la alta temperatura, por favor no olvidar nunca esto, bueno, acá lo que dicen los manuales, justo antes de sacar el tapón, se afloja levemente, pero levemente sin sacarlo, luego arrancas el motor unos 10 mins para que el aceite agarre un poco de temperatura y se haga algo mas delgado, ok?, pero como son solo 10 mins tampoco es como para que llegue a quemar la mano o cargar la rosca, luego apagas el motor y procedes a sacar todo el aceite, se intuye que como estará un poco mas caliente, estará algo mas delgado y con eso se logra evacuar mayor cantidad del mismo, esa es la idea, solo eso.

Recordatorio, que se que lo sabes Cordo, nunca, nunca sacar el aceite caliente, seguridad primero y nunca, nunca, por apremio o lo que sea, aprieten un tapón con el motor caliente, que se puede cargar la rosca y ya saben el problema que esto ocasiona, aunque por suerte, en su modelo de RKV y TX la rosca viene en una base desmontable.

Eso hice jejejeje calentar un poquito para que el aceite saliera mejor

Cordobess@ escribió:Eso hice jejejeje calentar un poquito para que el aceite saliera mejor

Ahhhhh, pues magnífico entonces, es que no lo vi, pues nada, que sigan los éxitos.