Cuentarrevoluciones Keeway Superlight 125

Buenas tardes y un hola para todo el foro, el cuentavueltas de mi moto no funciona. Alguien ha tenido un problema parecido? Simplemente no se mueve. 
Creo que es electrónico alguien sabe si lleva fusible o algo parecido.
Gracias.

Hola, yo te cuento lo que me pasó a mí, y a partir de ahí tu decides si puede o no ser algo parecido a lo que te pasa a tí.
Gracias a mi trabajo, tenía acceso a cables de bujía especiales Americanos de fibra, con aislante de silicona, que se supone dan un mayor resultado en cuanto a prestaciones. ( Mayor conductividad) Uno de esos cables, lo usé para mi Superlight, y casi al instante empecé a notar fallos en el cuentarrevoluciones, cuanto mas gas daba y mas subía de vueltas, menos marcaba, (funcionaba al revés) y al cortar gas, subían las R.P.M. Al instante. Si volvías a dar gas...otra vez al revés. Desmonté la bobina y lijé todos los contactos de los tornillos creyendo que era un problema de masa, pero seguía igual, cambié la pipeta de la bujía pensando que era eso, pero nada. Puse otra vez la porquería de cable de serie de cable rígido de cobre...y abra-cadabra, funcionó otra vez el condenado cuenta-revoluciones.
En mi caso, el fallo tan solo era en el marcador de vueltas, nunca noté el mas mínimo fallo en prestaciones de motor, aunque en honor a la verdad, tampoco noté mejora al poner el supuesto cable mejor, supongo que es tan pequeño el aumento prestacional (si es que lo hay) que no se nota si no es en un banco de potencia
Un saludo, ya nos contarás 

muchas veces,las pociones magicas,no dan el resultado esperado,bujias de iridium,cables magicos,etc,etc

También podría ser que algún cable se hay soltado o se haya partido, no recuerdo los colores que llegan al tacómetro, pero si se que son 3, uno es masa o tierra, otro es positivo +12 V DC y el otro es la señal de la bobina, tienes que revisar que el de masa haga continuidad con tierra, sea al borne negativo de la batería o a cualquier lugar del motor o el chasis, luego al pasar la llave debes de chequear que en el cable que alimenta, haya los +12 V DC y por último chequear continuidad con el cable de señal hacia el cable de la bobina o que es lo mismo el que parte del CDI, creo que es el negro con franja roja, pero no lo recuerdo bien, lo que si, si todo eso cables están bien, probablemente puedas tener el taco dañado.

Disculpar mi tardanza en contestar, pero no lo he podido hacer antes. Gracias, eso es lo que haré en cuanto tengo un rato, chequeare los cables y ya os cuento.
Gracias a los tres por intentar ayudarme.

GSXRK6 escribió:Disculpar mi tardanza en contestar, pero no lo he podido hacer antes. Gracias, eso es lo que haré en cuanto tengo un rato, chequeare los cables y ya os cuento.
Gracias a los tres por intentar ayudarme.

Hola a todos, disculpar mi tardanza en contestar pero he estado muy liado, efectivamente eran las puntas de los cables que tenían oxido y no hacían buen contacto, una vez quitado el oxido ya funciona. 
Gracias a todos los que me han ayudado a solucionar el problema.

Buenas tardes a todos salvando franjas horarias, aquí estoy de nuevo, el cuenta revoluciones falla otra vez, aveces funciona aveces no.

como los pimientos de padron

argentino.070 escribió:como los pimientos de padron

Coño e'la mae, JAJAJAJAJAJ<=A, que vaina tan buena, JAJAJAJAJA>

GSXRK6 escribió:Buenas tardes a todos salvando franjas horarias, aquí estoy de nuevo, el cuenta revoluciones falla otra vez, aveces funciona aveces no.

Hola buenos días a todos. Disculpar las faltas de ortografía anteriores " a veces" con las prisas no miramos lo que hemos escrito. 
He vuelto a desmontar el Tacómetro o Cuentarrevoluciones y he comprobado los tres cables que teóricamente son los encargados de que funcione, Rojo con franja Blanca, Negro con franja Blanca, y Negro. 
He comprobado con la llave en Off,  la continuidad de los cables Rojo con franja Blanca, Negro con franja Blanca, y Negro, con el tornillo de la bobina y los tres tienen continuidad. 
He puesto la llave en On, el cable Rojo con franja Blanca con el Negro con franja Blanca, dan 14,56 V. 
El cable Rojo con franja Blanca con el Negro también da 14,56 V. 
El Negro con franja Blanca y el negro no dan voltaje. 
¿Creéis que están bien? Gracias.

Si, las señales de los cables parece que están bien, probablemente sea el mismo tacómetro, a lo mejor un falso contacto o soldadura fría o se le fue la resistencia o condensador.

mostek6502 escribió:Si, las señales de los cables parece que están bien, probablemente sea el mismo tacómetro, a lo mejor un falso contacto o soldadura fría o se le fue la resistencia o condensador.

Hola a todos. Bueno, lo que faltaba ya, mirando el voltaje de los cables he producido un cortocircuito y se ha quemado el fusible, lo he remplazado pero ahora la moto no arranca. Antes de ocurrir eso, la moto arrancaba con solo pensarlo. Alguien tiene alguna idea. Gracias.

GSXRK6 escribió:

mostek6502 escribió:Si, las señales de los cables parece que están bien, probablemente sea el mismo tacómetro, a lo mejor un falso contacto o soldadura fría o se le fue la resistencia o condensador.

Hola a todos. Bueno, lo que faltaba ya, mirando el voltaje de los cables he producido un cortocircuito y se ha quemado el fusible, lo he remplazado pero ahora la moto no arranca. Antes de ocurrir eso, la moto arrancaba con solo pensarlo. Alguien tiene alguna idea. Gracias.

Pero te da el motor de arranque o no siquiera eso? si te da, revisa que tengas chispa en la bujía, sino tienes, quizás te hayas cargado al CDI o algo por allí.

Hola mostek6502, si, todo funciona, luces, claxon, imtermitentes, motor de arranque. Voy a mirar si la bujía da chispa.

Hola, he comprobado la bujía y no da chispa. Tenias razón. Sabes como podría ir chequeando para descartar elementos.

Tengo alguna noción de electronica y tengo un polimetro. Gracias.

Difícil de saber por este medio, me parece que te cargaste al CDI, lo mejor es sacarlo y probarlo con otra moto igual.

Hola mostek6502, buenos días, muchas gracias por todas tus aportes, no tienen desperdicio, eres un crack, pero, bufff, lo tengo crudo, no conozco a nadie que tenga una. Tengo una duda; De los cables que van al CDI que son seis, repartidos en dos enchufes, uno de cuatro y otro de dos, de donde vienen los dos cables del de dos, uno verde oscuro y uno negro con franja roja, deberían tener voltaje?

Ains, de nada, exageras, ya te digo, déjame consultarlo con uno de mis Grimorios.

GSXRK6 escribió:Hola mostek6502, buenos días, muchas gracias por todas tus aportes, no tienen desperdicio, eres un crack, pero, bufff, lo tengo crudo, no conozco a nadie que tenga una. Tengo una duda; De los cables que van al CDI que son seis, repartidos en dos enchufes, uno de cuatro y otro de dos, de donde vienen los dos cables del de dos, uno verde oscuro y uno negro con franja roja, deberían tener voltaje?

Cachis!, es que mi mujé que es un Angelito ha pasado por mi taller y me ha ordenado y limpiado to'o y ahora ni yo mismo se donde están las sillas, pero a ver masho, a ver, de ese conector que dices, si mi memoria no me falla, el cable negro/rojo es el que va a la bobina de ignición, señal como tal no da sino cuando la moto está encendida que arroja un Ohmiaje bajo, pero chequea que haya continuidad de la bobina hacia esa punta del conector del CDI, luego el verde, que si mi memoria no me falla es para detener el motor.

Jajajaja, bien, si, el cable negro con franja roja viene de la parte del volante magnético o bobina principal, pero intentando arrancar la moto, a ese cable no le llega corriente, y yo pensaba que ese era el cable que llevaba la corriente al CDI, estoy echo un lío. Gracias otra vez.

Lo que si te digo es, que el CDI de tu moto no se alimenta desde la batería sino directamente desde el generador con tensión del tipo AC, entonces si le das al motor de arranque, en ese cable debe de aparecer algún tipo de voltaje en AC mientras el motor este girando vía el motor de arranque, yo creo que lo mejor es que lleves el CDI a alguna concesionaria para que te lo chequeen o te arriesgas a comprar uno nuevo que creo que no es muy costoso, como 20 Euros andan.

Hola mostek6502, eso es lo que he hecho, primero, le he puesto el tester en corriente alterna, mientras hacia girar el volante magnético, con el motor de arranque, y no daba ningún voltaje, después he puesto el tester en corriente continua, y he hecho lo mismo y tampoco ha aparecido ningún voltaje.... ummmm sera el captor pulsante lo que esta mal ?

Hola buenas noches a todos. ¿Alguien seria tan amable de explicarme como se suben las fotos al chat? Gracias.