Cilindro 150 en RKV 125

Estoy totalmente de acuerdo en lo que dices pero hay que separar 2 puntos principales creo yo.

Por una parte es lo que comentas, si lo que quieres es que ande más, ese dinero que invertirás es la 125cc que son 4 tiempos y no podrás rascarle mucho, mejor que sea para el carnet A2 y buscarse una moto más grande.

Pero si lo que te gusta es toquetear motores, mejorar tu moto por propio gusto y/o hobbye, la cosa cambia, aunque inviertas dinero y mucho tiempo para ganar 1 sólo cv, has disfrutado por el camino.

Hay que respetarlo todo. Por supuesto.

PDTDJ escribió:Después de haber tenido muchas motos, 4 de ellas de 600, y haber pasado a tener una rkv125, leyendo este hilo me acuerdo de las 49. Hay quien ha invertido 500 en el escape, 100 en el cilindro, 30 en carburador, para conseguir 10km/h, poner en entredicho la fiabilidad y pasar a tener una moto ilegal, y más cuando todo esto no aumenta su valor de venta. En el mundo de la moto siempre se vende y se compra bien de segunda mano. Hay motos de 600 por 1500 euros que tienen potencia a raudales. Lo mejor es mantener la rkv de serie e invertir en el carnet. Con lo que sacas de la rkv que corre 100, compras una que corre 260 y motor superfiable.

Tal cual, música para mis ojos, claro está, entre gustos, colores y tercos, pues, al que le guste jurungar, modificar un motor a lo loco, como el 95% de las veces que se hace o con conocimiento, maquinaria y procedimientos formales, pues perfecto, eso es algo como la famosa sabiduría popular dicta, "sarna con gusto no pica y si pica no mortifica", si tengan en claro que para una moto de calle, civil, la relación gasto/beneficio nunca es favorable y asumiendo el caso de que la potencial modificación funcione bien y no quiero hablar del tiempo que va a durar, porque libres e ilimitadas en el tiempo de fallas no son, por eso, yo se muy bien a donde terminan estos casos y evito la sarna.

Eso si, con motores de competición es otra historia y allí si que hay sarna para rascarse de la buena, bastantes veces me arranqué la piel.

Vale ya lo e leido en aliexpres tu lo llebas montado puedes poner alguna foto para ver como keda

La verda esque me interesa ponerlo por eso lo quiero pillar y no cometer fallo ala ora delas piezas yo tengo la rkv 125 carburacion lo e mirao el enlace y lo tengo en la cesta el piston es el flat no?? Y ese kit selo llebas al taller yte lo monta pero tiene ke ajustar valvulas y toda la movida no??

El carburador que lleba la rkv es de 26 suficiente para esta potenciacion lo unico que hay que hacer es subir la aguja y modificar el chicle de altas y puede que tire mas que con un carburador de 30 y menos consumo

El carburador que lleba esta en modo euro4 por asi decirlo pake haga kilometros yla moto no corra en resumidas cuentas a un 50%de su rendimiento y ese carburador es bueno los hace kenhin los de ali de kenhin cuestan 30 euros y en realidad valen unos 120 mi opinon esque son descarburarbles o muy dificiles de carburar por un experto

Ademas teniendo un 26 en una 125 o 150 es mas que suficiente 30 32 son mas bien para motos de 250 300 porque necesitan mas caudal de aire pero vamos cuando potencias una moto yasea el tubo o cilindro en cuanto la enchufas se suelen aogar porque te piden mas aire o mas gasolina si aces esos ajustes te das una vueltas entonces sabes si tiene bajas medias o altas en lo que se queda corta y ya de alli ajustar o cambiar pero alo que boi este carburador ya es bueno para ese kit de 150cc y rendira mejor que uno de 30

Una pregunta, estoy ya montando el cilindro (a ratos después del trabajo) el carburador no lo voy a cambiar, pero creéis que habría que agrandar el chiclé de altas o bajas? un saludo!!

Yo no lo e montado pero cuando trucaba la de 49 sik le hice una modificacion al carburador le cambie el chicle de altas y le subi la aguja ala
ultima posicion haciendole eso te rendira al maximo y al darle gas nose te aogara por exceso yo estoi mirando el cilindro me puedes decir donde lo has pillao tengo uno mirao en aliexpres pero nose si encaja todo bien para la rkv 125

Es que al ser un motor 4t no sé si será exactamente igual que uno de 2t... a tu pregunta, yo lo compré ahí, lo único que a la hora de comprarlo hay que decirle al vendedor que quieres el pistón plano

El flat no??

Y el cilindro en GS o GN esque uno delos
2 no lleba recirculacion de gases egr
Unos dicen de poner una chapita para anularla y que gana y otros dicen que no gana nada ques mejor dejarlo por el tema de la valvula que hace mejor vacio en el cilindro cuando lo tengas montado me avisas y me dices que tal el montaje que se lo quiero cambiar pero en taller que yo no me atrevo ha desmontar

A y asi le llebare el kit y que me lo monte