Cilindro 150 en RKV 125

Hola a todos

He estado buscando información sobre el tema, pero no me termina de quedar del todo claro.

He visto que se puede poner el cilindro de 150 en la keeway que se vende en España. En principio creí que el adecuado era el que tendría la referencia qj150-19c, pero leyendo he visto que cambiaron las medidas del pistón en 2012. ¿Sabríais decirme qué debo mirar para saber cual es el cilindro adecuado? Mi moto es justo de 2012.

Gracias!

vaya, parece que no hay suerte. ¿Podríais decirme si este kit valdría? He sacado el enlace de otro post, pero me gustaría confirmarlo, si es posible, con alguien que lo haya pedido y puesto en la RKV
http://www.tao-bao.es/p-35357525138-Qianjiang-Qianjiang-largo-QJ150-19C-conjuntos-originales-de-cilindro-(cilindro-pist%C3%B3n-anillo)-bloque-de-cilindros-cilindros.html

Gracias de nuevo

bufffffffff no tengo ni idea si valdra pero también estoy interesado en el kit para ponerlo

Según el gran Gustavo Morea, el cárter de este motor tiene robustez suficiente para soportar mayores cilindradas. De hecho, existe una versión del motor Keeway de 150 (cubica 148 cc.), con lo que es de suponer que exista el kit de cilindro-pistón de esta cilindrada. Otra cosa es localizarlo y comprarlo porque -teóricamente- en España sería una modificación ilegal, perderías la garantía y no tendrías soporte de Keeway España. Habría que acudir a proveedores americanos o directamente chinos para obtenerlo.

El principal problema: La moto pierde su homologación, con todo lo que ello conlleva. 

Además del precio que supone.... para la poca potencia que vas a ganar.... ¿de verdad merece la pena? Yo creo que una 125cc es para lo que es (ir tranquilo) y una 150cc no deja de ser para lo mismo.. ahorrate el cilindro, el posible taller, el disgusto si pasa algo con esa moto no homologada y que el seguro se lave las manos... y sácate el A2 para ir de cabeza a por la 250cc que ya se nota la mejora, porque sin el A2 tampoco puedes conducir esa moto de 150cc.

En cuanto a lo que preguntas, mi mecánico me hablo de un kit para la Silverblade de 150cc, así que en la propia Keeway lo tienen, pero como te digo no merece la pena.

Un saludo!!

Aca en Venezuela venden el RKV con motor OHV de 200cc, creo que el kit le serviria pero imagino que tendras que aumentar el diametro del cilindro ¿?

Esto es como todo, depende el tipo de personas. Hay quien le gusta toquetear los motores y sacarle lo máximo que pueda, aún cuando por esfuerzo y dinero podría comprarse al final una moto más potente, pero es que si se hubiese comprado esa moto más potente haría lo mismo...

Al final es decisión de cada uno. A mi me da envidia la gente que tiene 2 narices y se mete en el berenjenal y aprende y lo consigue... Pero cierto es que yo soy más de los que piensa como tú pmuntu, para que hacer esto y además ir de "ilegal" cuando puedo tener otra moto que irá mejor...

La ventaja de esta moto es que el cilindro y pistón son muy baratos y es una mejora fácil de hacer. No es que sea "LA KAÑA" pero algo más de par y aceleración debería tener. Si algo sale mal, tampoco es tan complicada ni cara de reparar.

Está claro que si quieres más prestaciones, te compras otra moto, pero si puedes mejorarla por poco dinero... pues adelante. Eso sí, en España, tal y como está la cosa de controlada, esa modificación no sería legal con lo que habría que limarle el indicativo "148" de la cilindrada nueva para que no se enteren.

Yo lo haría, eso sí, una vez acabada la garantía. También es cierto que si quieres que el motor te dure y dure... yo no tocaría nada. Tengo la sensación de que, dado lo extremadamente duro que viene el motor, debería ser igualmente duro y durable.

Yo me pondre a investigar, subir la cilindrada a la superlight a 150 o 200, ya se que es ilegal y tal, pero realmente no se suele mirar lo digo por experiencia, tengo muchos amigo con motos trucadas y que tienen el A2 y las llevan sin limitar, yo tenia un ciclomotor super trucado, se escucha a manzanas de distacia, y nunca tube un problema y tampoco ningun accidente, pero en caso de accidente quien va a abrir un motor porque tiene la cospecha porque tienes 25cc  de mas o 1cv, es mas peligroso luchar contra el trafico con nuestras motos que llevar un pelin mas de potencia. Os mantendre informados.

De rebote, he localizado el ansiado cilindro, pistón y aros de 150 para el motor 157FMI-2B de las Keeway 125.


Cilindro y pistón de 150


El precio es de 99,61 dólares USA, lo que al cambio resulta ser unos 82,92 euros al cambio actual.

En mi opinión, si bien aparentemente iría, pues la carrera del piston solo difiere en 0,7 mm y el diametro solo en 5 mm:

RKS125:  57 x 48.8 mm
RKS150:  62 x 49,5 mm

lo que no indicaría mayor desbalance con el volantito de contrabalance, el problema brutal es la culata de cilindro, que tambien tendría que ser cambiada para ajustarse a los 62 mm, lo que equivale a cambiar tambien valvulas, pues la culata debe venir optimizada en diametros. Quizas los resortes y el arbol de levas sean los mismos.
Tal vez el diametro de la culata pueda ser re-maquinado por algun tornero, pero ya no seria un cambio sencillo....

Buenas tardes , hace años que no escribo por este foro , muchos años, parece que este tema lleva tiempo parado.
He leido que hay gente que ha montado el cilindro pero nadie concreta nada. 

Tengo intención de adquirir un kit de cilindro y piston de 150cc , he buscado y rebuscado por internet , por el foro y preguntado , pero nadie sabe decirme si el bulon piston de mi rkv 125 del año 2011-2012 tiene medida 13 o 15 . (me suministran las dos opciones).

No se si sera lo unico que puede hacer que la fastidie con la compra pero bueno averiguado esto lo comprare y tratare de documentar como me realizan el proceso , fotos y demas . 

Si alguien conoce el tema de la medida del bulón según año de fabricación o puede remitirme donde buscar se lo agradeceria.

Si no siempre me queda abrir para ver cual lleva , pero es un fastidio tenerla parada hasta que me llegue el kit.
 
Un saludo.

Creo que sólo he visto a un forero con el kit de 150cc en la RKV, y no lo explicó por aquí porque no estuvo mucho por aquí.

En la Superlight si que hay alguno más...

Yo siento decirte que no te puedo servir de ayuda.

Gracias mustone
 
Seguiré buscando , si encuentro la info o desmonto para ver , pondré lo que vea por si a alguien le pudiera valer.

Un saludo keewayeros.

Yo he hecho esas adaptaciones varias veces pero mas que todo con motos Suzuki GN y EN125 que las he llevado a 150cc, amén de que los motores Keeway que nos mandan a nosotros son OHV de 150 a 200cc y son totalmente diferentes a los de allá y he hecho alguno que otra adaptación pero me he tenido que ir al torno a modificar piezas.

Yo tengo una keeway rkv 125 pasada a 150 y se nota la diferencia notas fuerza no mucha ero se nota y el pisto lo compre por aliexpres http://es.aliexpress.com/item/Brand-new-and-high-quality-motorcycle-piston-GN150-GS150-EN150-piston-ring-piston-diameter-is-62mm/32331035507.html
Eso si pedir el pistón plano aunque ya salga en la foto por si acaso. El burlón es del mismo diámetro que el pistón de serie y el cilindro creo que es el de
la gs125 http://es.aliexpress.com/store/product/BIG-BORE-Barrel-Cylinder-Piston-Kit-150cc-62mm-for-SUZUKI-GS125-GN125-EN125-GZ125-DR125-TU125/817202_1641636472.html?spm=2114.04010208.3.59.u3bshX&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201602_5_10034_507_10032_508_10020_10017_10005_10006_10021_10022_401_10018_10019,searchweb201603_7&btsid=8a931c2e-9482-4147-9d0a-103c1ea3c852 
Es un kit si lo pedís aquí si tendréis que pedir el pistón Flat Top pistón pero lo que no se que cilindro es si gs gn en ese el el problema haha espero que os ayude de algo

Yo por mi parte me pediría el GN que no lleva el EGR lo digo porque me pille una ves en EN y lleva el EGR peo al revés que el de serie y tendréis que hacer una chapa cutre que en la itv se vera y lo mas seguro no la paséis.
https://www.google.es/search?q=cilindro+en+125&rlz=1C1GIWA_enES675ES675&espv=2&biw=1600&bih=775&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiivvTP8v7LAhUCOhQKHfrTBLIQ_AUIBigB#tbm=isch&q=cilindro+gn+150&imgrc=s5fDwPRSazvuPM%3A

Buenos dias , pedi hace algunos días el cilindro que comentas Fran386 , y por cierto gracias por los enlaces.

http://es.aliexpress.com/store/product/BIG-BORE-Barrel-Cylinder-Piston-Kit-150cc-62mm-for-SUZUKI-GS125-GN125-EN125-GZ125-DR125-TU125/817202_1641636472.html?spm=2114.04010208.3.59.u3bshX&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201602_5_10034_507_10032_508_10020_10017_10005_10006_10021_10022_401_10018_10019,searchweb201603_7&btsid=8a931c2e-9482-4147-9d0a-103c1ea3c852



Ya lo tengo en casa , hasta el fin de semana no le voy a trastear pero hay una cosa que me parece de puta madre y es que , si el color del cilindro es gris y va a cantar con respecto al motor original de la rkv negro , mola que aun siendo un cilindro de 62mm pone en relieve 124 cc en el lateral igual que el de serie.




Veremos a ver si el bulón de 14 que trae me vale o me tocara pedir otro pistón con bulon. lei por ahi que o 13 o 15 dependiendo del año fabricacion , pero hasta que no lo desmonte no sabre , a ver si hay suerte y vale con lo que ya tengo.

Un saludo. os voy contando.

Enhorabuena dochspoon!! Yo estoy con la mosca detrás de la oreja en comprarlo también... Estoy pendiente del tema a ver qué tal el montaje y ya nos contarás la diferencia!! Un saludo

Que buena la del grabado ese jaja.

Ya nos irás contando todo

Ya somos varios pendientes de este kit... a ver si nos cuentas que tal. Me quedan 700kms para la revisión y sería interesante hacerle "un completo"

Saludos

PD: qué precio puede tener dicho cambio en un mecánico? Entiendo que es algo muy variable... pero por donde pueden ir los tiros?

Y por cierto... hablando del "completo"... si metemos en el saco un PZ30 (ya puestos a carburar y hacer reglaje de válvulas que tenía pensado hacer...), por ejemplo este (enlace), estaríamos haciendo algo provechoso? O tiramos a la basura 30€?

Saludos!

Pues al final se me ha calentado el morro y ya está pedido... jajajaja La duda que tengo es que como dijo Fran386 en el enlace que compartió Dochspoon salen varios modelos (GS125, GN125, EN125...), en el mensaje al vendedor si que le he dicho el tipo de pistón que quería pero el modelo del cilindro no... Tendría que haberlo puesto?

Tony Wind escribió:Pues al final se me ha calentado el morro y ya está pedido... jajajaja La duda que tengo es que como dijo Fran386 en el enlace que compartió Dochspoon salen varios modelos (GS125, GN125, EN125...), en el mensaje al vendedor si que le he dicho el tipo de pistón que quería pero el modelo del cilindro no... Tendría que haberlo puesto?

GS/GN/EN son modelos de motos Suzuki que llevan el mismo motor. Nuestra RKV por lo visto lleva una réplica de éste. No tenías que indicar nada aquí... simplemente el tipo de pistón.
Yo lo tengo también en el carro de compra... a la espera de adjuntar el carburador o no. Según me digáis

Saludos.

Ah vale!! gracias, respecto al carburador, imagino que al subir de cilindrada no le vendría mal un carburador más grande, pero claro si nos ponemos así también le vendria bien un escape... Yo creo que va en función del dinero que te quieras gastar jajaja