"Faro" de la matricula, se ha caído solo :S

JOER!! vaya con la keeway va perdiendo piezas por el camino, vaya tela!! Bueno muchas gracias por la info a todos los afectados, será otro punto a revisar cuando me la entreguen. 

Imagino que una solución seria comprobar la medidia de los tornillos y/o sustituirlos si fuera necesario, ademas yo añadiría un sellador de tornillos.

De momento siguen sin llamarme y sin arreglarlo :S

OrpoWood escribió:De momento siguen sin llamarme y sin arreglarlo :S

Deberias ir dandoles un toque y si lo estimas conveniente un tironcillo de orejas, saludos y suerte con la reparación.

Compañeros ya me ha tocado a mi, al bajar el caballete la pieza al suelo, da verguenza ir para eso a garantia pero es lo que hay.

A ver que me dicen, esta tarde mismo la llevo.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Jajaha que pasa igi cuanto tiempo socio. Vergüenza a ellos... Tu ve y que te lo cambien. Como va esa sport?

Jota02 escribió:Jajaha que pasa igi cuanto tiempo socio. Vergüenza a ellos... Tu ve y que te lo cambien. Como va esa sport?

Hola Jota la verdad que si he estado un poco perdido  . Ya fui ayer y el del taller pensaba que me lo habian roto por la calle, tras discutir calmadamente y mostrarle que hay varios afectados con el mismo problema lo ha metido por la garantia y estoy a la espera que den la aceptacion, me miró tambien el precio de esa pieza y ronda los 7 euros. 

La burra en general va bien cumple con las espectativas llevo 1700 km, consume nada y menos, la uso a diario para ir al trabajo hago 4 trayectos de 9 km, 36 km al dia. Estoy teniendo el problema desde que tiene 500 km de pararse al coger el embrague. Hay dias que no me lo hace y otros que en los 4 trayectos que hago al dia al menos una vez se para. Cuando se me para no se enciende ninguna luz de averia y no necesito quitar y poner el contacto de nuevo para arrancarla, es darle al boton de arranque y enciende a la primera. 

Cuando pasé la primera revision informé al del taller y me cambió un manguito que según él estaba acodado y podia dar errores en la centralita en cuanto a presiones en la inyeccion. Estuvo una semana bien sin pararse pero volvió a suceder. Ya ha mandado la informacion de mi caso al taller keeway de barcelona y estamos a la espera de contestacion por parte de ellos, a ver a que se deben estos parones.

Saludos.

Un buen ajuste de válvulas puede ser la clave amigo y aparte a mi me fallaba la bomba de la gasolina. De todas formas si no te ponen pegas en el taller al final darán con la clave y todo quedará en una anécdota pero ya te digo tío no lo dejes y persiste la mía ya no ha vuelto a pararse. Ya son 12000 kilómetros y antes del verano lo más seguro que de el paso a algo más gordo, aunque me de mucha pena.

Jota02 escribió:Un buen ajuste de válvulas puede ser la clave amigo y aparte a mi me fallaba la bomba de la gasolina. De todas formas si no te ponen pegas en el taller al final darán con la clave y todo quedará en una anécdota pero ya te digo tío no lo dejes y persiste la mía ya no ha vuelto a pararse. Ya son 12000 kilómetros y antes del verano lo más seguro que de el paso a algo más gordo, aunque me de mucha pena.

La tuya ya es una veterana    me alegro que te vaya bien, en la primera revision ya me hicieron el reglaje de valvulas ya que se lo comenté ayer al del concesionario y me dijo que ya lo habia hecho. Lo veo un poco perdido al mecanico con la inyección, se ve que es de la vieja escuela, pero va con buena voluntad de hecho me enseñó ayer que le habia llegado al conce el aparato de diagnosis electrónica para comprobar los posibles errores. 

La verdad que pica la curiosidad de una cilindrada mayor pero para los trayectos que yo hago con la 125 voy sobrao lo mas rapido que la pongo es 75-80 km/h.

Lo importante es eso. Que realmente te lo quieran resolver y finalmente te lo resolverán. Yo ya te digo no es para nada que este descontento y quiera cambiar. La moto esta es toda una campeona come kilómetros y estoy super contento. El tema es que quiero algo que vaya un pelin más desahogado (aunque ya te digo yo la llevo un poco más arriba a la mía y en tramos "largos y ni se inmuta). Más que curiosidad a mi creo necesitarlo. Con el corazón en la mano diré que después de todo no termino de confiar en la marca pero si en mi concesionario. Así que creo que con el a2 me decantare por la 251 para ir probando las benelli más mayores y luego dios dirá. Se que la 300 es más rutera, y me puede dar más "campo" pero estoy enamorado de la 251 son 1000 pavos menos, más ligera, más linial en bajas, y una estética más radical

Ayer me avisaron del concesionario que han aceptado la reparacion por garantia, a la espera que llegue la pieza, me comento el del taller que pondremos unos tornillos mas largos para evitar que suceda lo mismo. No dudeis en ir por la garantia si se os rompe lo estan cubriendo.

Saludos.

Pues yo estoy harto que cada día que la pillo, las primeras veces que reduzco de marcha o me paro en un STOP se apaga sola... Al principio no le daba mucha importancia, pero ya llega un punto que me revienta, estoy por llevarla al taller. Eso que se pare sola es una autentica locura... Por lo otro no tengo ninguna queja.