FILTRO DE AIRE SUPERLIGHT

Hola :
Alguien le ha quitado al filtro de aire en la Superluz el limitador que es la parte que tienes tres agujeros?. Es que me gustaria saber vuestras experiencias en el caso de que se lo hayáis quitado....Habéis tenido que carburar? Espero me ayudéis...Gracias

yo se lo quite en su momento,pero opte por poner un filtro de potencia,si va un poco mas deshaogado,pero solo un poco

hola dpramos, yo lo tenía tambien quitado y no hubo que carburar nada, el rendimiento de la superluz mejora levemente con él quitado y fijandose muy bien ...el sonido tambien le cambia, es apenas inapreciable, pero suena como mas bronco.

de todas formass la prueba es fácil, quítaselo, ya que es muy sencillo y la pruebas un par de días.

saludos.

Acá hay una buena guía al respecto.

http://keeway-superlight-mecanica.blogspot.com/2009/09/filtro-de-aire-tunning.html

Yo una tarde lo quite para probar pero entre 4000-5000 rpm que es a las vueltas que suelo ir por ciudad para ir a currar me daba tirones asi que ese mismo dia lo volvi a poner, supongo que habria que carburar pero como no tengo ni idea pues lo puse de nuevo.

si,tenes que cerrar un poco la entrada de aire,ya que ahora tiene mas

Gracias por las respuestas. Ya veré si sé lo pongo otra vez o le regulo el carburador

Como de momento lo unico que se hacer es ajustar el ralenti y cambiar el aceite le volvi a poner el plastico, pero si no entiendo mal al cerrar la entrada de aire el resultado no es el mismo que si tienes el plastico?

no,pasa mas aire

Y que hay que tocar? Es sencillo? jajajaja

solo el ralenti

yo lo hice hace un año y merece la pena se nota, no tuve que carburar nada, no hace falta y se nota tela del carajooo

si que se nota

me podrían ayudar dándome pistas, manuales, tutos, de como se hace? saludos y gracias de ante mano.


EDIT: eso de carburar una vez cambiado el filtro de aire, me ha llamado la atención, y en definitiva, si vale la pena comprar un filtro de aire de alto flujo, ya que indican que las piezas se estropean con mayor rapides/facilidad.

Saludos.

lo puso mostek en este mismo post

http://keeway-superlight-mecanica.blogspot.com/2009/09/filtro-de-aire-tunning.html

si lo vi...se agradece!!

ajustar la carburacion, se refierena a justar el ralenti?

La entrada de aire y combustible

Hay algun tuto? soy muy principiante la verdad no tengo ni idea a lo que se refieren , si le quito el limitador y le tengo que ajustar al entrada de aire, eso es en el ralenti correcto?

a ver,carburar es una cosa,que lleva un tornillo debajo del carburador,en este caso no hace falta,solo con ajustar el ralenti basta

ya se lo quite, note que ahora revoluciona mas rapido y por ende necesito hacer los cambios de embrague mas rapido a comparacion de antes, ahi le ajusto el ralenti para que no revolucione tan de prisa? no quisiera bajarlo donde lo tengo la moto ya batalla un poco para empezar y parece estar en unas 1300 - 1400 revoluciones al prenderla

no,esta bien,lo que pasa es que ahora esta mas briosa la moto

sale, muchisimas gracias!

Yo iba a ponerle a mi moto un filtro cónico pero despues de hablar con un gran profesional del mundo de la moto, preferí no hacerlo.

Está claro que hay pros y contras.
Los pros pues eso, anda un pelín más, respira mejor, suena un poco más bronco y los contras son lo que me dijo acontinuación, que si la moto anda más, es porque el motor trabaja más, que aquí no hay varitas mágicas y si anda más es porque revoluciona más, lo cual a medio/largo plazo, va a ir en perjuicio del motor.

Igual antes vendes la moto que se estropea el motor o igual no, en fin, esto es a gusto de cada uno, pero yo creo que si un fabricante pone unos determinados reglajes en una moto es por algo.

...el otro handicap que tiene un filtro cónico es que es menos restrictivo, es decir, mete mas aire con menos resistencia y por supuesto filtra mucho menos, con esto, pasa mas sucio, digamos que entran más partículas dañinas al interior del motor produciendo un acorte significativo del tiempo de vida útil del mismo.