Neumáticos Equivalentes RKV 125

Buenas a todos;

Sé que puede parecer un tema recurrente pero he decidido (por fín) a cambiar los "grandísimos" neumáticos que monta la RKV de serie. Lo cierto es que me gustaría que estos fueran un poco más anchos (a parte de mejor calidad, por supuesto) y he estado indagando y comparando con medidas que montan otras motos similares:

La primera de las configuraciones es 110/70 R17 y 140/70 R17. La segunda es 110/70 R17 y 150/60 R17. 

¿Alguien del foro ha aumentado la anchura?¿Al ampliar esta habrá problemas y rozará la cadena?

Muchas gracias de antemano.

Hola Ravens,

yo no soy partidario de aumentar el ancho de los neumáticos, ya que le restarás prestaciones a la moto para ganar más estética. Eso si, a cambiar los de serie por otros de mejor calidad, estoy muy de acuerdo contigo jejeje.

Respecto a tu pregunta, por el foro he visto uno que montó de 150 y si que andaba si no rozando muy justo con la cadena.

Te paso los links de un par de temas donde se ha hablado de esto:

http://foromotos-keeway.superforo.net/t1957-maximo-de-ancho-a-colocar-en-caucho-trasero-rkv?highlight=ancho+llanta

http://foromotos-keeway.superforo.net/t1179-mi-rkv-con-zapatos-nuevos-y-mas-anchos

Originales  de serie vienen 100/80-17 adelante y 130/80-17 atrás, que ponerle un 150 atrás, ummmmm, tengo dudas y creo que va a pegar de algún lado.

yo tampoco soy partidaria del cambio de neumaticos a mas anchos. Ya hay varios temas creados sobre esto.

Considero que conservar las medidas originales, es la mejor decision, pues hay quien cambia el delantero 100/80-17, por 110/70-17, donde lograra un relativo mejor agarre, pero un incremento en la regidez de suspension delantera y un acuse erroneo en la velocidad, marcando un diferencial superior al real. Las medidas originales van bien para el desplace y agarre necesario. Claro cambiar los cauchos por unos pirelli sport demon o unos Michelin Pilot, es una solucion mas acertada.

tajmahalam escribió:Considero que conservar las medidas originales, es la mejor decision, pues hay quien cambia el delantero 100/80-17, por 110/70-17, donde lograra un relativo mejor agarre, pero un incremento en la regidez de suspension delantera y un acuse erroneo en la velocidad, marcando un diferencial superior al real. Las medidas originales van bien para el desplace y agarre necesario. Claro cambiar los cauchos por unos pirelli sport demon o unos Michelin Pilot, es una solucion mas acertada.

Sabia decisión.

Coincido con los compañeros. A la TX le puse Pirelli Sport Demon
 y se nota la diferencia respecto a los de fábrica, al de atrás le bajé un poquito el perfil (1 cm aprox) de 130/80/17 a 130/70/17 para bajar un poquito la moto perocasi no se nota. Al delantero tenes que dejarlo sin variaciones ya que el velocímetro está configurado para el diámetro actual de tu rueda
de lo contrario te mentirá el velocímetro como bien puso el compañero más arriba

Pabloc, tengo una duda, nuestras motos creo que traen el mismo velocímetro que la tx normal, así que estoy casi seguro que nuestras motos mienten ya de cajón , por que la rueda de la trail es más alta que la motard, yo lo he notado al montar la custom, si las pongo al parejo, la tx motard me marca 100 km/h y la custom 90, al subir la custom a 100, deja atrás a la tx, y estoy casi seguro que es por la diferencia en tamaño de las llantas delanteras, es decir, esta calibrado para una llanta más alta, y al tener nosotros llanta sport adelante y más pequeña, pues da la ilusión de ir más rápido , no se que opines tu de eso, pero sinceramente no creo que se tomen la molestia de recalibrar el velocímetro de la tx motard...

Macrolink escribió:Pabloc, tengo una duda, nuestras motos creo que traen el mismo velocímetro que la tx normal, así que estoy casi seguro que nuestras motos mienten ya de cajón , por que la rueda de la trail es más alta que la motard, yo lo he notado al montar la custom, si las pongo al parejo, la tx motard me marca 100 km/h y la custom 90, al subir la custom a 100, deja atrás a la tx, y estoy casi seguro que es por la diferencia en tamaño de las llantas delanteras, es decir, esta calibrado para una llanta más alta, y al tener nosotros llanta sport adelante y más pequeña, pues da la ilusión de ir más rápido , no se que opines tu de eso, pero sinceramente no creo que se tomen la molestia de recalibrar el velocímetro de la tx motard...

 Yo le comprobé 8km/h de error a la TX y hay otras en el foro que les dió + o - lo mismo.
Quiero suponer que los ingenieros ya tomaron eso en cuenta porque de una llanta 17" a una 19" hay bastante diferencia así que habrán calibrado para cada modelo .
Estaría bueno hacer la prueba de colocar la rueda delantera de la TX Enduro en las nuestras y salir a la ruta a comprobar el velocímetro o viceversa

Pues por pura lógica tiene mucho sentido lo que comentas, al ser más grande la llanta de la trail, compensa esos 8 o 10 kms de diferencia ,

En el mejor de los casos sí,pero si la motard está bien calibrada,con una rueda de enduro el velocímetro marcará menos de lo real