tablero enciende pero no marca velocidad ni odometro

Buenas, una pregunta, de repente mi odometro y velocimetro dejaron de marcar, antes de hacerlo el odometro marcaba aun bien pero el velocimetro la velocidad no la marcaba ya bien, a esto me refiero que iba a 20 km/hr y marcaba 70 km/hr o iba 80  y marcaba 30, alguien tendrá alguna idea de que sucedió?

Hola orlando! a mi me ha pasado algo parecido con mi rk 125, solo que en mi caso no es que indique mal, sino que no marca ni velocidad ni cuenta los kilómetros.

Al parecer en la rueda delantera hay una pieza que se llama reenvío, de la que sale un cable hasta el panel de instrumentos (al parecer lleva un cable con las cabezas dentada, que gira con el reenvio y transmite ese giro al panel interpretandose allí la velocidad de la moto, y va contanto los kilometros rodados)

Si la tienes en garantía el arreglo es muy facil a veces es el cable que se ha partido, o que simplemente se ha desenganchado de el reenvío. El problema (por lo menos en mi caso) es que keeway está de vacaciones en agosto, y no manda piezas, así que los del taller me han dicho que me pase en septiembre, pero que puedo circular con la moto sin problemas.

Orlando Hernández escribió:Buenas, una pregunta, de repente mi odometro y velocimetro dejaron de marcar, antes de hacerlo el odometro marcaba aun bien pero el velocimetro la velocidad no la marcaba ya bien, a esto me refiero que iba a 20 km/hr y marcaba 70 km/hr o iba 80  y marcaba 30, alguien tendrá alguna idea de que sucedió?

Eso usualmente es el cable o el sensor que va en la rueda delantera que le manda la señal al tablero para que el velocímetro indique a cuanto Kmh o mph vas, yo he cambiado muchos, ni me molesto en repararlos, saco y monto el nuevo y ya está, una cosa, no se debe apretar a lo bestia el eje delantero, porque si lo haces, te cargas el sensor, ya que es delicado, en menos medida también a veces hace esa falla cuando al tablero tiene tierra o masa deficiente, pero lo usual es que se dañe el sensor o reenvío.

Perfecto, muchas gracias. Lo mas seguro es que sea lo de apretar el eje porque vi flojos los tornillos y los apreté. Lo revisare y cambiare entonces.

Yo estoy necesitando los datos de configuracion del odometro de la RKV 200. Precionas los dos botones del tablero y le das encendido a la moto con la llave. Esperas que cargue.. y esos dos numeros son los que necesito. Los habia pasado en otro foro pero desaparecio el tema en cuestion.

Hola edgardouy,

has de crear un hilo con tu presentación en el subforo correspondiente, por favor.

Gracias!

edgardouy escribió:Yo estoy necesitando los datos de configuracion del odometro de la RKV 200. Precionas los dos botones del tablero y le das encendido a la moto con la llave. Esperas que cargue.. y esos dos numeros son los que necesito. Los habia pasado en otro foro pero desaparecio el tema en cuestion.

Cuando te presentes como te ha dicho, pues te ayudaremos.

amigos a mi se me apaga el tacometro cuando ruedo en rato y al apagarlo y dejarlo un rato y arrancar otra vez vuelve a encender y marcar pero sigo rodando y se apaga otra vez.....que sera????

Hola tengo una moto rks 150 sport y en el odometro me aparece ey-sp en vez del kilometraje si alguien sabe y me puede ayudar se lo agradecería

Hola querria rescatar este tem. Me pasa algo parecido. Tengo la tx125 s de carburación. Al encenderla no hace el barrio l aguja ni se mueve. Tampoco se enciende el tablero donde marca los kilómetros totales y los leds del velocimetro tampoco funciona. He leido que puere ser el sensor y he comprado uno y lo he probado, sin colocar en la moto y sigue igual. Al cuadro le llega tensión porq marca las luces la N y los intermitentes. Pero no me marca la velocidad ni se enciende la pantalla. Alguna idea de que puede ser? Yo me decanto a que algun componete del tablero esta roto.

Muchas gracias a todos un saludo.

Ggiomlg escribió:Hola querria rescatar este tem. Me pasa algo parecido. Tengo la tx125 s de carburación. Al encenderla no hace el barrio l aguja ni se mueve. Tampoco se enciende el tablero donde marca los kilómetros totales y los leds del velocimetro tampoco funciona. He leido que puere ser el sensor y he comprado uno y lo he probado, sin colocar en la moto y sigue igual. Al cuadro le llega tensión porq marca las luces la N y los intermitentes. Pero no me marca la velocidad ni se enciende la pantalla. Alguna idea de que puede ser? Yo me decanto a que algun componete del tablero esta roto.

Muchas gracias a todos un saludo.

Hola, debes revisar la alimentación +12 V DC y la masa del cuadro, la luz del N y la de los intermitentes son circuitos independientes de dicha alimentación, si no, es posible que sea el tablero que esta dañado.

Tienes por ahi el esquema eléctrico de la tx 125 s ? Hay en un par de sitios que estan colgados pero la resolución es una desagradable y no veo nada. Sabiendo los colores puedo comprobar fácilmente. Una pregunta q igual es un poco tonta. Al comprobar los 12 v ya compruebo tambien la masa del cuadro no? Es decir el negativo de los 12 es la masa no? 

Muchas gracias por la ayuda!

Ggiomlg escribió:Tienes por ahi el esquema eléctrico de la tx 125 s ? Hay en un par de sitios que estan colgados pero la resolución es una desagradable y no veo nada. Sabiendo los colores puedo comprobar fácilmente. Una pregunta q igual es un poco tonta. Al comprobar los 12 v ya compruebo tambien la masa del cuadro no? Es decir el negativo de los 12 es la masa no? 

Muchas gracias por la ayuda!

Hola, no, no tengo esquemático de esa moto ya que esas motos Chinas son bastante genéricas y muy parecidas entre todas y los pocos manuales que hay vienen plagados de errores, que dan es hasta risa.

Yo lo que hago es ubicar con mi tester o un probador de circuitos-lamparita con punta-, los circuitos que necesito revisar, como hablamos de alimentaciones, pues es muy simple, vas a buscar un cable que te de +12 V DC en el conector que alimenta al tablero, lógicamente lo que buscas, si o si debe marcar tensión al abrir la llave, a juro debe haber al menos un cable con esa conducta.

No, el negativo o masa es un cable independiente del positivo, sino imagínate el corto, por eso se usa la lámpara de pruebas donde para chequear masas pones su cable de tierra a positivo de la batería y con la punta, si tocas algún cable con tierra se te iluminara, lo otro es hacerlo con continuidad en el tester.

Te adecué la respuesta para que la entiendas, ya que realmente una masa sana no nada mas se prueba así, se debe medir y su tensión debe estar por debajo de los 100 mV.

Joder muchas gracias por la respuesta. Claro mi problema viene que si el de 12 esta roto, no lo voy a poder medir, de ahi el esquema para saber que color tiene q tener 12. Por otra parte sigo sin entender muy bien lo de las masas. Quieres decir que si todo cualquier cable y toco masa, no tiene que sonar el tester con ningun cable no? Si suena es porque hay algun cable que esta tocando el chasis de l moto. Muchas gracias por tu tiempo, este finde me pongo a buscar que pasa.

Ggiomlg escribió:Joder muchas gracias por la respuesta. Claro mi problema viene que si el de 12 esta roto, no lo voy a poder medir, de ahi el esquema para saber que color tiene q tener 12. Por otra parte sigo sin entender muy bien lo de las masas. Quieres decir que si todo cualquier cable y toco masa, no tiene que sonar el tester con ningun cable no? Si suena es porque hay algun cable que esta tocando el chasis de l moto. Muchas gracias por tu tiempo, este finde me pongo a buscar que pasa.

Si, con la llave pasada, pruebas todos los cables del conector que va hacia el tablero y ninguna te da los 12V DC si o si tienes uno de esos cables roto o fusible volado, ahora saber cual es cual, ahhhhh, ahí el meollo del asunto.

Para probar masa, es mas simple si con la lamparita, poniendo la punta negativa borne + de la batería, tocas cable por cable y ves que se ilumina en uno, ese es masa, si no se alumbra con ninguno, puede ser que haya algún problema de cable partido con la masa, de todas maneras, estas indicaciones son un test casero y que deja mucho margen de error, solamente te las doy para que medio te guíes, yo porque con solo oler el cableado, se sus conductas y como esa moto es análoga, no es nada complicada, pero esto hacerlo con un sistema EFI, si que no, te puedes quemar la centralita, ahí se usan otros procederes, si te lías mucho, mejor llévala a un buen mecánico.