Bujias RkV 200

Estimados compañeros del foro os pido su opinion...mi nueva RkV 200 con 200km recorridos sigue con problemas de arranque en frio y el relenti variable..a veces da tirones y en ocasiones se apaga cuando estoy en movimiento..un compañero me ha recomendado unas buenas bujias de iridio porque las que trae parece que estan chafa..pero me ha mencionado 2 modelos la  NGK - CR8EIX , NGK - CR9EIX... dicen que una es mas caliente que otra cual recomendarian...??

Ya va, ya va, ya va, ese problema no necesariamente tiene que ver con la bujía y si con entonación y afinación en general, si tu RKV200 trajo de serie la bujía Torch modeo D7RTC, las bujías que tu amigo te recomendó en NGK no son los equivalentes, está equivocado, ojo con eso.

si es esa la Torch D7RTC  son bujias chinas ,,,prefiero NGK en iridio cual serian??
y si las pongo la CR8E  no son lo mismo para el modelo o son diferentes motores¡?

saludos hermano, es DPR7EIX-9 o D7EIX, son las dos equivalentes NKG, espero te sirva.

msigf4 escribió:si es esa la Torch D7RTC  son bujias chinas ,,,prefiero NGK en iridio cual serian??
y si las pongo la CR8E  no son lo mismo para el modelo o son diferentes motores¡?

El equivalente de la Torch D7RTC en la marca NGK es DPR7EA-9 ninguna otra, en Iridio es NGK DPR7EIX-9, la CR8 u otro modelo de bujía en NGK diferente a lo que te digo es equivocado ojo con eso.

si ojo con poner bujias iridio que no seas compatibles. Que entre en el orificio no significa que lo sea, y a la larga puede ser perjudicial

Amigo con tan solo 200km y segun los expertos es normal que pasen esas cosas, solo mandala a entonar y nos cuentas luego...

hace diferencia poner una bujia de iridio a una moto de baja cilindrada?

solo mejora la chispa

devaraja escribió:hace diferencia poner una bujia de iridio a una moto de baja cilindrada?

Básicamente que te dura mas que sus contrapartes de aleación de cobre (y platino también aunque este es precioso igual), todo esto por ser el Iridio un metal precioso y tener un punto de fusión mucho, mucho más alto que el cobre y el platino, en ese sentido, el electrodo positivo (el central) se desgasta mas lentamente, también es mejor conductor eléctrico y opone menos resistencia al paso de una corriente eléctrica (los electrones corren mas felices y no tienen que pasar por ITV   ) y por eso es que se siente, pero no es real, que la moto tenga mejor desempeño y cuando regula transmite mas serenidad el motor, pero mas potencia no va a dar, ese es uno de los tantos mitos que hay.

Yo, lo que note mas, fue la estabilidad en ralenti. Antes tenia picos, ahora es estable.

claro, potencia no va dar una bujía de iridiun, el famoso mito de esto es por la capacidad que tiene la bujía de no dar fallas en la chispa siendo esta de buena intensidad y constante, por eso mejora el relentin, a diferencia de la común de cobre que si da fallo en una constante chispa de buena calidad, y es hay donde pueden experimentar un mejor desempeño, pero la potencia de motor sigue siendo la misma.

Dado que mi RKV 200 (500km)   trae una bujias china tourch XXXX,,salieron todo negro estaba fallando..y su equivalente en NGK no pude encontrar por estos lares...unos amigos del equipo  Honda me pusieron el NGK CR8ex y todo bien sin complicaciones...ahora responde mejor las salidas y recupero su fuerza....pero aveces se apaga sola cuando embrago..???

La NGKCR8E no es la bujía adecuada aunque tu creas que funcione bien, no tiene ni la resistencia ni el insulador proyectado.

En enero compre mi RKV, hasta el segundo service la prendi con el cebador al maximo y unos minutos para calentar, de lo contrario no encendia y se apagaba.
Luego del segundo service (1000 km) empieza a mejorar, esta muy nueva, sin ajustar. TRANQUILO!

viendo las diferencias entre la torch D7RTC (la original de mi moto) y al NGK DPR7EA-9 o la DENSO X22EPR-U9, me di cuenta que la distancia entre electrodos en la torch es de 1.1 mm mientras que en la denso y la ngk es de 0.9 mm. en teoría esa diferencia debería de afectar no ?

Buenas tardes.

Tengo una duda, y es que mi RKV200s viene de agencia con bujía NGK CR9E, y leyendo veo que nadie mas tiene esa bujía en sus motos.

Algunos usan CR8E, otros DR8EA y otros DPR7EA-9, pero no se cual de todas es la correcta.

Carlos Gómez escribió:Buenas tardes.

Tengo una duda, y es que mi RKV200s viene de agencia con bujía NGK CR9E, y leyendo veo que nadie mas tiene esa bujía en sus motos.

Algunos usan CR8E, otros DR8EA y otros DPR7EA-9, pero no se cual de todas es la correcta.

Hola, la NGK CRXE es la bujía del modelo adecuado para esa RKV con motor OHC 4 válvulas, el No de la misma indica el grado térmico, mientras mas alto, mas fría la bujía y viceversa, a ver, por ejemplo una NGK CR7E, es adecuada para temperaturas aprox 30 C, una CR6E para climas mas fríos, por alrededor de 20 grados C para abajo.

Gracias Mostek! Has aclarado mi duda! Igual me parece que para el clima de mi ciudad esta un poco alta una número 9, ya que según lo que me dices debería usar una Nº 7 tal vez. Aquí la temperatura generalmente está entre 26 C para abajo, hasta los 16 C en noches frias.

Carlos Gómez escribió:Gracias Mostek! Has aclarado mi duda! Igual me parece que para el clima de mi ciudad esta un poco alta una número 9, ya que según lo que me dices debería usar una Nº 7 tal vez. Aquí la temperatura generalmente está entre 26 C para abajo, hasta los 16 C en noches frias.

Pues si, yo me decantaría, según lo indicado oficialmente por NGK, no me crean a mi     , por la CR7EA-9, con ella deberías ir seguro a puerto.

Aprovechando tu conocimiento sobre el tema: 
La bujía que tiene mi moto es CR9E, la que me recomiendas es CR7EA-9. Que significa la A y el 9 del final?

Gracias!

Carlos Gómez escribió:Aprovechando tu conocimiento sobre el tema: 
La bujía que tiene mi moto es CR9E, la que me recomiendas es CR7EA-9. Que significa la A y el 9 del final?

Gracias!

NGK= Marca Nipona con los ojitos jalados.   
C=Diámetro de la rosca 10mm.
R=Tipo de construcción o característica, R= Con resistencia.
#=2 al 13, Grado térmico, en NGK mientras mas alto es, mas fría la bujía y viceversa.
E=Longitud de la rosca, en este caso es 19mm.
A= Construcción de la rosca de encendido, en este caso A es del tipo especial.
9=Calibración de la galga de calibración en mm.

Excelente Mostek! Gracias por al información!

buenas muchachos soy de Venezuela a la final que bujía recomiendan para mi rkv tiene 6 mil km y en verdad esta original tiene 6 mil km y no le echo absolutamente nada... me pasa lo mismo la enciendo y se me apaga a los 3 segundos, debo mantenerla acelerada hasta 1 min para que caliente y se mantenga encendida... el minimo debe estar en 2 mil rpm ps si le bajo el minimo esta llega apagarse, lo dejo en 1500 y da como jalones y se apaga! ahorita le voy a meter mano duro, quiero cambiarle desde su aceite hasta la relación para que mejore bastante, que me recomiendan uds? se los agradezco abri un post indicando como modificar mi rkv gracias, soy de Venezuela creo que aca hay de varios países, saludos!

Me parece que tu problema no es de bujía, sino de entonación u afinación general, pero si quieres, puedes ponerle la NGK DPR7EA-9