Problemas, ruidos ... RKV

Buenas tardes compañeros y compañeras

Abro este post para comentar la experiencia con mi RKV 125

La moto tiene ahora unos 1500km y la verdad que no estoy muy contento con ella, os comento el porqué.

Una vez hecha la revision de los 500km, le cambiaron el aceite y a los dias empecé a ver gotitas de aceite en el suelo, total que la lleve al taller (la moto esta en garantia) y me decian que la moto no tenia nada, resulta que pierde aceite por el carter izquierdo donde esta el plato magnetico, supuestamente es la junta la cual me lo van a mirar y supongo que lo arreglaran (todo esto sera en otro taller diferente a donde compre la moto)


Luego la moto tiene ruidos por todas partes, en el freno delantero y el freno trasero , vas andado con ella y van rozando los discos con las pastillas o algo y es incomodisimo. Cosa que tambien tienen que mirarme.

Otra cosa mas , el tornillo que va al motor para lo de la masa de la bateria esta todo sulfatado y como siga así al final se come el motor (esta como cuando las baterias empiezan a soltar el polvillo blanco )

La semana que viene la moto irá al taller y que le hagan lo que le tengan que hacer pero desde luego que si llego a saber eso, no me compro la moto.

Ya os contaré si se solucionan las cosas.

Un saludo

Adrián.

Hola, por lo de la pastillas, al menos que sea un ruido o chillido muy fuera de lo común, es completamente normal, ya que las pastillas siempre pueden quedar rozando un poco las caras de fricción de los discos y provocar una especia de...shuiiiiiiiiiiiiiiift! shuiiiiiiiiift! pero que sea algo suave.

Pero hasta el punto de que das vueltas a la rueda y se frena del roce que tiene? Porque vale qe tenga un roce pero para que se pare la rueda... Nose, a ver que me dicen en el taller que para eso tiene la garantia

Si, si puedes girar la rueda con la mano, está bien, ella no va a girar libre, libre, eso es normal, debes de sentir un poco de resistencia y si le das un jalón con la mano duro, si no llega a dar los 360 grados es normal, ahora, si no puedes girar la rueda con la mano o tienes que hacer mucha fuerza, ahí si que no es normal.

Si, siempre hay cierto roce, libre del todo no giran, pero que no esté muy cogida tampoco claro...

Lo del aceite me suena a que se hayan excedido del nivel y entonces la junta esa lateral pierde algo porque se ha dado de si. Eso o que el tornillo que aprieta esa tapa esté algo flojo... Pero a mi me pasó lo mismo en un cambio de aceite porque me pusieron demasiado (bastante más que el máximo) y de la sobrepresión que se crea revienta la junta.

Pero el aceite de la moto esta en su nivel segun el indicador que lleva, ya os contare que es lo que pasaba, espero que se solucionen los problemas

repasa bien lo del aceite porque despues de la revisión a mi me paso lo mismo, me asusté al ver en el suelo una mancha de gotitas de aceite, me asome a ver de donde venia y proviene justo de donde tu dices y resultó ser grasa de la cadena, en la revisión la engrasan y luego te gotea justo por donde dices, por el carter izquierdo,justo ahi esta el piñon de ataque y eso repringa de grasa todo y gotea q da gusto... menudo mosqueo me pillé jajajaja. lo de que la rueda este algo frenada es normal, primero porque nuestros frenos no son de primera marca, aun así no van nada mal, pero pecan de ser algo ruidosos. lo unico que no veo normal es lo del tornillo que dices, pero bueno, tira de garantía y punto.

Hola compañeros, gracias por todos vuestros mensajes. Los del taller me han dicho que es la junta del carter izquierdo.
Ahora cuando se la cambien os dire si esta resuelto el problema. En mi caso si que es aceite, no grasa de la cadena

Hola a todos, ya estoy de nuevo aqui.

¿Os acordais que mi moto perdia aceite? Bien, pues despues de pasar 3 veces por el taller, cambiar junta del carter izquierdo, echar sellador etc etc, la moto sigue igual, perdiendo aceite.

La verdad que estoy cansado de la moto ya , tiene 2000 kilometros y desde el primer dia dando problemas.

Un saludo compañeros y compañeras!

Si me acuerdo si, la verdad es que me parece increible que no puedan dar con la pieza por donde fuga, o por la unión de piezas donde fugue... no tiene más que cambiarse esa junta, pieza del bloque o retén o lo que sea por donde fugue... normal que estés cansado si andas así todavía la verdad.

Pues con esas estamos aun...

Ya me aburre, vale que no tenga que pagar un duro porque esta en garantia, pero tener la moto en el taller cada pocos dias con 2000 km que tiene..

En fin, a ver si dan con el fallo y os digo, para que tengais en cuenta por si alguna vez os ocurre.


Saludos!

estaremos al tanto!

¿A qué llamas pérdida de aceite? ¿un resudado por la junta en la parte de arriba? ¿llegan a rezumar gotas por la parte de abajo? ¿Sellador? A esta moto, como a ninguna, no hay que ponerle ningún sellador ni pasta selladora, eso es una chapuza. Si te cambiaron la junta del semicárter izquierdo, no necesita más. Si aún así sigue perdiendo aceite, probablemente sea que la pieza esté ligeramente alabeada de origen y no ajuste bien. La única solución sería cambiar la tapa del semicárter completa, pero claro, intentarán de todo antes de tener que hacer eso. Otra opción a comprobar es el apriete de los tornillos inferiores de ese semicárter. Podrían haberse pasado de par de apriete y la rosca estar dañada y no apretar bien. Parto de la base de que el motor no tiene aceite de más.

Respecto a la sulfatación del cable de masa de la batería. Eso suele pasar por no estar bien apretado y no estar convenientemente protegido con vaselina o un aceite anticorrosión como el WD40. Esto es una pequeña tontería, como lo que creo que comentas de los frenos.

El tema de la pérdida del aceite por la parte baja del semicárter izquierdo es algo más "serio". Coméntanos cómo te tratan e intentan solucionarte el problema.

Surte!

Hola buenas noches compañeros

El tema de la perdida de aceite no es que resude, se forma gota y cae al suelo, incluso un dia empezo a perder aceite muy seguido, caian gotas muy rapido. El nivel del aceite esta bien y supuestamente es la goma que recubre los cables del plato magnetico, dentro del carter, ya tienen la goma pedida y van a cambiarla la semana que viene. Si veo que sigue el problema pues otra vez la llevare y que pidan la tapa o lo que tengan que pedir.

Vaya lata con una moto nueva 

Uau! Vaya capuyada con la moto nueva que le pase todo eso,  espero que no sea algo común entre las rkv (ya me da miedo).  A ver si se soluciona con la goma esa ,  ya vas contando.

Buenos dias! 

Que tal estais? 

Vengo a contaros como se soluciono el tema del aceite por ahora, resulta que por el semicarter izquierdo pensamos que tenia algun poro, algun pequeño agujero por el cual iba saliendo aceite, entonces echamos sellador y ahi quedó tapado. 

Peeero la cosa no termina ahi, hoy de mañana he visto que en la orquilla me esta perdiendo aceite !! Ya os dire que le pasa.

Pero que pasa macho, te tocó la negra tio... no entiendo estas cosas la verdad.

mustone escribió:Pero que pasa macho, te tocó la negra tio... no entiendo estas cosas la verdad.

 
Pues imaginate como estoy yo, menos mal que tengo la garantia y ya paso de cabrearme, os pondria una foto pero no me deja subirla ,

Me tiene cansao ya la moto , cuanto mas la cuido peor jaja

No me extraña tio... ánimo, a ver si te solucionan eso rápido y puedes disfrutar ya...

Lo mejor es que "Keeway España" se moje, y sea seria, y te cambie esa moto, que esta haciendo "tanto daño de imagen a la marca", que se te entregue otra  nueva y correctamente "montada",.. para mi es problema de montaje de la moto. Una vez que empieza todo a entrar torcido, torcido se queda... sea de la marca que sea.

Lo mejor para la marca es "cambiar" el vehiculo afectado,.. como hace la "Suzuki" con sus modelos Burgman 125 de 3000 y pico euros, que ahora ya no se fabrica en España, si no en Tailandia o por esa zona... y han perdido toda la calidad que tenian en su momento.

Yo con mi RKV tuve problemas de freno trasero, tornillos de sujección de la corona y carburador proteston a 7000 y 8000 vueltas(aun sigue jodiendo),.. pero por lo demas fina, fina, en sus 13.000 kilometros.

Tambien te digo que hay mucho "zangano y listo" en los talleres... lo he vivido,.. y que de una gota de agua,.. te crean un "pantano",..

Keeway España que se mueva... un cliente insatisfecho habla con otros futuros y potenciales clientes de los productos Keeway y Benelli,.. y con razón puede bajar la cuota de mercado.

Bueenas noches compañeros y compañeras,

Resulta que lleve la moto al taller por lo que comenté que perdia aceite la horquilla y me dijeron que era un defecto de montaje (creo que mi moto la montó mono con los ojos cerrados) , y ya esta pedida la pieza y cuando les llegue pues me la ponen al estar en garantia.

La verdad que en parte estoy contento de que le vaya saliendo todo lo que no esta bien y asi que lo cubra la garantia pero joder, a ver si deja de dar guerra, porque la verdad que la moto va muy bien..

Ya os contaré como termina la historia. Y muchas gracias por los mensajes , ando justo de tiempo y por ello no puedo contestar como deberia pero lo dicho, gracias a todos!

Qué bueno que entra en garantía 

Me alegro, eso es, mira el lado bueno, que salga todo en garantía.

Pues si, porque si no llega a estar en garantia ya la habia vendido, paso de tener una moto que cada mañana que vas a por ella al garaje, le sale una cosa nueva