Subir a 150cc / Recambio piston, cilindro de 125cc

Os dejo esta página española, donde por 100€ os envían el kit completo, tanto de 125cc como de 150cc, es plug&play y la culata se deja la original de la moto:
http://www.recambiomotos.com/cilindro-keeway-outlook-logik-silverblade-airsal-p-2882.html



Como sabeis los motores de la Outlook, Logik y Silverblade son identicos, y es por ello que vale para los tres modelos, tambien la Honda SH 125 comparte motor con nuestras monturas.

Compartimos cilindro con todas estas ( Diametro 58,00): HONDA @ 125 4T LC HONDA DYLAN 125 4T LC HONDA PANTHEON 125 ie 4T LC HONDA PS 125 ie 4T LC euro 3 HONDA SH - SH Scoopy 125 4T LC HONDA SH I 125 ie 4T LC euro 3 2009-- (JF14E) HONDA SH I 125 ie 4T LC --2008 HONDA S-Wing 125 ie 4T LC euro 3 KEEWAY OUTLOOK 125 4T LC (QJ153MJ-2)

La página del fabricante, he llamado y me han comentado que vale perfectamente, están en Barcelona, y el coste es de 76€ más el envío el Kit, tanto 125 (hay dos medidas de diametro, 58 y 52,4) como 150.  http://www.airsal.com/esp/productos/18.htm#

Un saludo!!

Que bueno tener esas opciones para aumentar la cilindrada prácticamente quita y pon.

Y al pasar la itv habría que volver a montar el original de 125cc o con el de 150cc pasaria?

En teoría no la pasas, en la práctica depende quien te la pase o q a que ITV vayas, lo mirará o pasará de largo.

Buen link pmuntu!

Lo de la ITV, legalmente no lo pasarías... pero a ver quien es el guapo que se pone a desmontarte el scooter para verlo, asi que en la ITV sin problemas ya que no se vé sin tener que desmontar (y aún desmontando tampoco se vé a simple vista).

Un saludo!!

En la RKV el cilindro de 150 es de color más oscuro que el bloque de 125 y canta bastante a la vista. Lo bueno en la Silverblade es lo que dices, que como no van a andar desmontando media moto queda mucho más disimulado si.

como decís eso no lo detectan al no estar a la vista, en la superlight y la RKV hay que pintarlo del mismo color pero en las vuestras no hace falta ni eso aunque fuese de un tono diferente.

Y la pregunta es... Se notara esos 25cc?

Y otra pregunta esta moto no va con carburador al cual se le puede volver a ajustar para que se adapte a mayor cilindrada, esta usa inyecion sera capaz de alimentarlo correctamente o se quedara corto

Se notaran esos 25cc.... La respuesta es: SI

Es 1/5 de motor más, te subirá la potencia de la moto por tanto si, es como las 125cc con 15cv, ¿se notan esos 3cv?, te digo yo que se notan mucho.

Tal vez te refieras a: ¿merecera la pena ese aumento de potencia?.... eso ya cada uno...

Exacto Ococ, nuestras motos son de inyección, y de la misma forma que con otras piezas de las motos la centralita hará de las suyas, puedes solucionarlo de varias formas:

Liandote muy poco: Dejas la moto a ralentí durante unos minutos, la centralita mide los nuevos niveles y ajusta el mapa automaticamente a uno predefinido más acorde al nuevo consumo de gasolina,como cuando cambias el escape, filtro, ajustas válvulas,....

Te puedes liar mucho: Enchufar la moto al ordenador, variar el mapa a mano, cambiarle los picos de máximo par de potencia,parametros de mezcla,......., y si sabes hacerlo bien te quedará mucho mejor que de cualquier otro modo....sino sabes hacerlo mejor ni lo intentes.

Un saludo!!

Hombre es para tenerlo en cuenta....
Con el turbokit y esto se debe notar la ostia no?
Y la inversion tampoco es exagerada.

Aparte lo que le noto a la moto es que tiene bastante estabilidad

Al pasar la ITV...¿Seguro que no notan nada por el aumento de potencia con algún tipo de medidor? Quiero decir, aparte de posibles cambios exteriores ( que francamente dudo que se fijen en los colores de cilindros con todo el carajal de modelos distintos que salen cada año de todo...no?)
Yo no lo haría de momento, acabo de comprarla y le queda un año entero para pasar el primer ITV.... año que aprovecharé para hacerme a ella, pero nada más pasarle el ITV...¿Quién sabe?

No, no te van a hacer pasar por un banco de potencia (al menos por ahora) y menos con una moto como esta. El mayor canteo es el cambio de color entre el propio cilindro y el bloque del motor, que quedan en distintos tonos. Luego también que queda troquelado "150cc" en la parte inferior del cilindro, eso tendrías que pasarle una dremel o algo para borrarlo, que si no se lo dejas fácil jaja.

Eso si, en caso de accidente el seguro si se da cuenta el perito, te la cargas tú. Me gusta avisarlo para que la gente al menos sea consciente de lo que pasa al hacer estas cosas, ya sé que la probabilidad es pequeña, pero puede pasar.

EDITO: hablo en el caso de la RKV, en la Superlight igual ni cambia el color y entonces ya lo disimula 100%.

Pero si hay 2 diámetros de cilindro.... uno tendrá mas cilindrada que el otro dentro de los 125cc.

Y en 150 solo existe un tipo?

Necesito el Kit de reparación de la bomba de agua.

Pasarme algún link para comprarla.

He visto este de honda:

https://www.motorecambiosvferrer.es/kit-reparacion-bombas-de-agua/kit-reparacion-bomba-agua-honda-125-150.html

No se si será compatible con la silverblade 125.

Un saludo.

Yo tengo una keeway logik 125 ese cilindro lo que hace es pasarme la moto a 150??

Fosela,respeta las normas del foro por favor,rellena bien el perfil y abre un nuevo tema en el subforo de presentación

Hola buenas
Yo tengo la rkv 125
La puedo pasar ha 150cc
Y cual necesito especifico para pedirlo