Videos Keeway TX 125 S by Deiotarus

sencillamente soberbio

Muy grande tío, me ha gustado!

Muy bueno!!

Bueno amigos, dos nuevos vídeos, aunque son novedades relativas, me explico. El primero es parte del segundo, y el segundo es el recorrido inverso de un camino ya realizado en el mes de enero, el que transcurre por el "Cabeçó" de TorreManzanas (Alicante) España.

En el primero, comentaros que Deiotarus besó el suelo por primera vez. Así de memoria, con todas las motos que he tenido, doy gracias a Dios por no haberme caído nunca. Sólo he tenido tres caídas en parado con la Morini (mi primera moto), una con la Cagiva y ya está. Ha tenido que ser con la Keeway con la que mordiera el polvo y las piedras. Bien es cierto que con esta moto me muevo pos sitios más complicados y propensos a caídas como terragueros, pedregales, torrenteras y en general, terrenos poco firmes, y claro, como dice el proverbio, "tanto va el cántaro a la fuente..." Que en este caso sería, más bien, "tanto va Deiotarus a los pedregales..." El caso es que ha sido una caída "casi" en parado y por un fallo de principiante al querer pasar por en medio de un pedregal, en curva y subiendo. El vídeo no hace demasiada justicia porque no se aprecia bien la pendiente, pero me quedé casi sin tracción subiendo, metí primera en medio del pedregal y, al dar gas, me patinó la rueda trasera y... al suelo.




Este segundo vídeo es el recorrido, en sentido contrario, del "Camí de la Torre", que transcurre entre la comarcal CV-774 (Bussot-Alicante) hasta la comarcal CV-783 que va, a su vez, a la CV-780, dirección TorreManzanas.

que ruta mas guapas, buenos documentales.

muy bueno ,como siempre

  "Cojonudo", como siempre tus videos y textos.

Una consulta  Deiotarus:  

¿Qué opinas del funcionamiento de este motor de 125cc?,..

..., Me refiero a prestaciones en general, comportamientos, en llano, subidas, con uno o dos pasajeros, respuestas de potencia, etc, etc..

¿Cuántos kilómetros le harías de una tirada?,.. ¿te atreverías?,..

¿Qué valoración le darías a este motor dentro de sus limitaciones lógicas?.

¿Acertó Keeway en colocar este motor en sus modelos RKS,RKV,TX y no se si en alguno más de la marca?

Valoro mucho tu opinión. 

Personalmente se que este motor es de Suzuki(ahora mismo lo lleva la Van Van), y esta muy usado por otras casas en sus modelos de 125cc.

Me gustaría saber tu opinión por los años de experiencia, carretera y motos de distinta cilindrada que as tenido.

que pasa javichu,tenes pensado un viaje largo?

Hola Javichu, voy a intentar contestarte, pero mi opinión no deja de ser una más.

El motor, como sabes, es el mismo que el de la RKV, por lo que si tienes una, lo conocerás bien. Yo, que nunca había tenido motores 125 4T y que tenía ciertos prejuicios hacia las motos de origen chino, me sorprendió muy favorablemente. Es un motor de funcionamiento muy suave, con pocas vibraciones, poco ruidoso, excelente arranque y bajo consumo. La mecánica es sencilla y súperprobada, con la tecnología que tenía un motor de los años 80, pero con mucha mejor calidad de lubricantes que aquellos años, con lo que tiene pocas cosas que puedan dar problemas y presumiblemente gran robustez y duración, dentro de su tipo y cilindrada.

Respecto a prestaciones, teniendo en cuenta lo que llevas, un 125 4T de aire y 11 CV pues está en la línea de otras motos de su tipo que es con quien hay que compararlas: CBF 125, YBR 125, Rieju Marathon 125 y similares. En el caso de la TX velocidad máxima unos 100-110 de marcador, crucero de 80-90 en llano y yendo sólo. En el caso de la RKV un poquito más. En carretera se nota demasiado la falta de potencia, el no poder seguir el ritmo del tráfico normal, y lo que es peor, del tráfico pesado. Camiones y autobuses corren tanto o más que tú, con el riesgo que eso supone. Ahora bien, en carreteras secundarias se defiende bastante bien, donde no se puede correr ni con motos más potentes. Añoro mucho que las normas anticontaminación tan restrictivas hayan provocado la casi desaparición de los ligeros y potentes motores 2T porque eran los motores ideales para este tipo de motos ligeras. Date cuenta que un motor "medianamente moderno" 125 2T de los años 80 como el de una Cagiva 125 que tuve, doblaba largamente la potencia es estos motores 125 4T consiguiendo fácilmente 25 CV, aunque no eran tan elásticos y agradables como los 4T, gastaban más y hacían más ruido.

Estas motos de esta potencia acusan mucho casi todo: el peso del piloto, las cuestas, el viento, la carga, el pasajero... cuanto menos peso lleven y mejores sean las condiciones de la carretera, evidentemente, mejor rendimiento tienen. También varía bastante el rendimiento y la respuesta del motor nuevo a una vez suavizado. Esto en una moto de media o gran cilindrada apenas se nota, pero en un motor pequeño como estas 125 4T se nota mucho. Hasta pasados, al menos, 1500 km. no se empieza a suavizar y a mejorar su respuesta.

¿Kilómetros que le haría de una tirada? Si no la llevas a tope de continuo y no hace una temperatura exterior exageradamente alta, los que quieras o aguante tu trasero. Te llevará a cualquier sitio, pero a su ritmo de crucero. No la exprimas, no la lleves a tope de manera continuada y vigílale el nivel de aceite y los kilómetros no serán un problema, más bien lo será tu resistencia. Eso sí, intenta evitar las autopistas porque con estas motos lentas se hacen insufribles, y si es posible, también los puertos de montaña muy altos o con fuertes pendientes. Otro detalle a tener en cuenta es que este motor, y todos los alimentados por carburador, acusan mucho la altura sobre el nivel del mar. Quiero decir que circulando por carreteras situadas por encima de los 3000 metros, si a que son motores ya escasos de potencia, le unimos la que pierden a medida que falta el oxígeno... puedes tener problemas de rendimiento.

De todas formas, para que ta hagas una idea, te paso un enlace de una excelente y exclusiva ruta que se hizo un español que vive en China a bordo de una moto china Shineray de 200 cc y 16 CV. Es un poquito más de motor que el de las RKV, RKS o TX pero es que se mete por cada carretera y montaña para flipar...

http://www.motostrail.com/vb2011/threads/31438-TIBET-II-Un-poco-de-asfalto-muchas-piedras-y-mas-hielo

Respecto a si acertó Keeway al colocar este motor en las RKV, RKS o TX, no soy yo el indicado para decir eso, pero en mi opinión, es el motor más moderno que tiene la marca en esa cilindrada que se venda en España. Sigue la arquitectura de un motor moderno con árbol de levas en cabeza accionado por cadena (OHC). La SuperLight, por ejemplo, monta una versión ya más anticuada, con una tecnología que casi no se usa como es la distribución por árbol de levas en el cárter, con varillas y balancines (OHV) y algo menos de potencia.

Para ser un motor realmente puntero le harían falta dos válvulas más, un árbol de levas más, inyección electrónica, refrigeración líquida y caja de cambios de 6 velocidades, pero ya estaríamos hablando de un motor que costaría bastante más que el actual y el precio de la moto no sería tan competitivo. Para una moto "low cost" creo que sí, ha acertado plenamente.

Estructuralmente, sí parece una copia de la versión del antiguo motor Suzuki 125. El actual monta inyección electrónica y cambio de 6 velocidades. De todas formas, estos motores no tienen ya secretos. Llevan tantos años fabricándose, están tan probados y tan estudiados que, salvo defecto de fabricación o que alguna pieza esté mal mecanizada por defecto, no deberían dar problemas... pero la moto no es sólo el motor.

Espero haberte ayudado y aclarado algo.

Saludos!

 ¡Fenomenal deiotarus!,.. muy bueno y sencillo de entender.

Muchas gracias!,..

,.. Decías tu argentino.070:  "que pasa javichu,tenes pensado un viaje largo?",..

No hombre, viaje largo no,.. organizar alguna salida con los "foristas" de Asturias, ahora que viene el buen tiempo,.. subir a Covadonga a ver a la patrona y bendecir las motucas,.. ya sabes,.. buscar más protección divina y eso   ,..

,.. Y como no,.. disfrutar de la carretera, la compañía y las mini-maquinas,..  

cuando quieras subimos a  la santina,pero por nacionales

Bueno me alegro de que la caida fuese solo un susto y ni tu ni la moto tengais nada.

En cuanto lo que comentas Javichu yo me uno a la salida, todo es hablar cuando.

Sábado, 26 de abril de 2014. Ruta a la Sierra de El Carche (Jumilla, Murcia). Una mañana de primavera con una excelente temperatura rondando los 20º sólo algo enturbiada por nubes dispersas y un viento racheado bastante molesto.

La ruta mostrada corresponde a una pequeña porción del camino de acceso al Parque Regional. Las puertas de acceso advierten de la permisibilidad a pie y con bicicleta pero no con vehículos a motor. Es un dato a investigar.

buena ruta, lastima que no pudiste seguir en la moto, saludos...

Muy bueno Deiotarus! Cuando dices que ibas a 30km/H tenía sensación de que ibas a más la verdad   

Respecto a las prohibiciones en los caminos... no lo sé la verdad. En Menorca hay muchos de esos para acceder a calas y también los tienen con vallas y prohibido a vehículos de motor. Aún así mucha gente los pasaba y yo por eso también lo hacía, porque decía que no se lo podían prohibir... Pero la verdad es que no lo sé.

Con las normas españolas de protección de espacios naturales igual si que realmente puedan ponernos "puertas" en el campo, como dices jeje. Una pena...

muy buena ruta!!!

A Deio, magnífico como siempre tus relatos, aventuras y paseos.

Muy buena!!!

Sábado, 3 de mayo de 2014. Ruta a "Las Ventanas" de la sierra de Albatera (Alicante) en una Keeway TX 125 S.

Un conjunto de oquedades y agujeros en la cresta de una barrera rocosa que forma un curioso accidente geológico que da nombre al paraje.

Joer se ve complicado...

Sábado, 10 de mayo de 2014. Se acerca el verano con temperaturas rondando los 30º. Hoy el destino ha sido la ermita de San Cayetano en la sierra de Crevillente (Alicante). Situada en el barranco del mismo nombre. Un bonito paraje para disfrutar de caminos, montañas y sendas. Sentid lo que sintió Deiotarus mientras ascendía hasta la ermita a bordo de su Keeway.

Muy bueno Deiotarus!

Anda que no habrás pasado calor por ahí...

Ruta al mirador y sima de Jaime "El Barbudo", famoso bandolero crevillentino del siglo XIX. Se encuentra en la sierra de Crevillente, término municipal de Hondón de Los Frailes (Alicante).

La ruta hasta las cercanías del mirador fue en moto (TX 125 S). La parte fina,l que discurre por sendas, la hice a pie, que corresponde a lo visualizado en el vídeo.

Muy buena esa cima, con tal de que no aparezca el espíritu de Jaime el barbudo por ahí.

Vaya caminito!!!!!

Muy bueno Deiotarus, como siempre!