PROBLEMA CON CAJA DE CAMBIOS

Vie Dic 13, 2013 2:38 pm

Estimados compañeros,
nuevamente acudo a ustedes ante un imprevisto.
Estaba circulando normalmente, cuando de repente me comienza a suceder lo siguiente:
Cuando comienzo a avanzar voy subiendo los cambios (1ª, 2ª, 3ª, 4ª) hasta aquí todo normal, luego cuando comienzo a detenerme (por cruce, semáforo, etc.) bajo un cambio (4ª, 3ª) hasta aquí bien, pero al intentar bajar un cambio mas (3ª, 2ª, 1ª) esto no sucede me quedo en la 3ª (baja un solo cambio), probando me he dado cuenta que si sacudo la palanca del cambio ahí si lo hace.
Que podrá suceder? Estará algo flojo, algo que necesite regulación, o de plano llevarlo a un taller keeway?

Muchas gracias.

Dom Dic 15, 2013 3:20 pm

hola, eso que dices es muy rraro , cuando puedas revisa todo el recorrido desde la palanca de cambio, pedal varilla y anclaje al motor, y comprueba que todo este firme. un saludo

Dom Dic 15, 2013 6:58 pm

faviorod escribió:Estimados compañeros,
nuevamente acudo a ustedes ante un imprevisto.
Estaba circulando normalmente, cuando de repente me comienza a suceder lo siguiente:
Cuando comienzo a avanzar voy subiendo los cambios (1ª, 2ª, 3ª, 4ª) hasta aquí todo normal, luego cuando comienzo a detenerme (por cruce, semáforo, etc.) bajo un cambio (4ª, 3ª) hasta aquí bien, pero al intentar bajar un cambio mas (3ª, 2ª, 1ª) esto no sucede me quedo en la 3ª (baja un solo cambio), probando me he dado cuenta que si sacudo la palanca del cambio ahí si lo hace.
Que podrá suceder? Estará algo flojo, algo que necesite regulación, o de plano llevarlo a un taller keeway?

Muchas gracias.

Pues lo primero es lo que te han dicho, revisa la palanca o pedal de cambio con todo su varillaje, que nada esté suelto o se resbale, todo debe estar bien ajustado y apretado, lo otro que deber ver es que nada estorbe el movimiento de dicho pedal una vez me pasó con un cliente que se trancaba de repente los cambios y era un perno de la misma cubierta decorativa del piñón que se corría y metía trancando el pedal aleatoriamente, también puede ser algo de ajuste del embrague o del mismo varillaje, normalmente con eso resuelves el detalle.

Dom Dic 15, 2013 9:28 pm

OK, revisaré todo eso que me han indicado y les contaré como fue.

Dom Dic 15, 2013 9:57 pm

Prueba a dar un golpe de gas, antes de cambiar de 4ª a 3ª y a embragar. Esto sucede en muchas motos por la peculiaridad de su selector secuencial. Si vas reduciendo poco a poco de marcha, antes de pararte, no suele haber problemas, pero como estando ya parados en un semáforo, con la 5ª o 6ª engranada, y quieras bajar todas las marchas de golpe hasta punto muerto, cuesta más.

Saludos

Dom Dic 15, 2013 11:00 pm

A mi como dice deoitarus si voy bajando poco a poco entran todas sin problemas pero si estoy en un semaforo parado meto primera y intento buscar el punto muerto le cuesta, hay que darle un pequeño golpe de gas, pero ese es normal no? jajaja

Lun Dic 16, 2013 2:14 am

Si eso es normal, hasta cierto punto y con los Kms. tiende a suavizarse un poco, yo lo que hago es que agarro la campana del embrague y le hago ciertos toquecitos con el dremel a todas esas motos y adiós problema del neutro duro, entra como una seda, hay un error de diseño en todaaaas esas motos que siempre corrijo.

Lun Dic 16, 2013 10:34 am

mostek6502 escribió:Si eso es normal, hasta cierto punto y con los Kms. tiende a suavizarse un poco, yo lo que hago es que agarro la campana del embrague y le hago ciertos toquecitos con el dremel a todas esas motos y adiós problema del neutro duro, entra como una seda, hay un error de diseño en todaaaas esas motos que siempre corrijo.

Eres un artista de las Keeway!! Poca gente habrá que las conozca y entienda mejor que tú... ARTISTA!

Lun Dic 16, 2013 7:50 pm

Mostek no estabas pensando en traerte el taller para España...exactamente para el norte... jajaja

Lun Dic 16, 2013 8:19 pm

Los cambios de la TX200 SM son un poco duros, hago lo mismo que muchos voy bajando las marchas poco a poco (4-3-2-1) antes de detenerme por completo, pero en varias oportunidades y por causas ajenas a mi voluntad me toca frenar de una…. De golpe… estando en 4 y joder que es difícil llegar a primera o segunda para poder arrancar se queda la palanca de cambio trabada hay que empezar e mover la moto hasta poder llegar a la marcha indicada.

Lun Dic 16, 2013 8:21 pm

Nayrv escribió:Mostek no estabas pensando en traerte el taller para España...exactamente para el norte... jajaja

Noooo mostek deberias mudarte pa los andes Venezolanos....!!!!! Muy Feliz

Mar Dic 17, 2013 4:28 am

Dykstran escribió:

mostek6502 escribió:Si eso es normal, hasta cierto punto y con los Kms. tiende a suavizarse un poco, yo lo que hago es que agarro la campana del embrague y le hago ciertos toquecitos con el dremel a todas esas motos y adiós problema del neutro duro, entra como una seda, hay un error de diseño en todaaaas esas motos que siempre corrijo.

Eres un artista de las Keeway!! Poca gente habrá que las conozca y entienda mejor que tú... ARTISTA!

Les ido agarrando cariño a la marca y con un poco de amor y dedicación se les corrigen las boberas que traen, pendejadas que a veces se reflejan en fallones descomunales, pero así es la mecánica, las peores fallas son las cosas mas pequeñitas, sean en Honda, Ducati, Harley, MV Agusta, Keeway, etc, etc, etc...

Mar Dic 17, 2013 4:43 pm

mostek6502 escribió:Si eso es normal, hasta cierto punto y con los Kms. tiende a suavizarse un poco, yo lo que hago es que agarro la campana del embrague y le hago ciertos toquecitos con el dremel a todas esas motos y adiós problema del neutro duro, entra como una seda, hay un error de diseño en todaaaas esas motos que siempre corrijo.

Emilio59

Que bueno mostek, no nos das un doble comando con fotos para los que nos damos mañas? Yo poseo una RKV200 con la misma falla

Mar Dic 17, 2013 5:25 pm

hola Emilio 59,por normas del foro lo primero es presentarse,abajo te dejo el enlace para que puedas hacerlo

http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

Miér Dic 18, 2013 2:26 pm

Emilio59 escribió:

mostek6502 escribió:Si eso es normal, hasta cierto punto y con los Kms. tiende a suavizarse un poco, yo lo que hago es que agarro la campana del embrague y le hago ciertos toquecitos con el dremel a todas esas motos y adiós problema del neutro duro, entra como una seda, hay un error de diseño en todaaaas esas motos que siempre corrijo.

Emilio59

Que bueno mostek, no nos das un doble comando con fotos para los que nos damos mañas? Yo poseo una RKV200 con la misma falla

No, los puedo dar, no por mezquindad, es que no es algo que se pueda aprender por medio de un foro, es un trabajo artesanal, que requiere años para dominarlo, un despiste y Zas! adiós embrague.

Sáb Ene 11, 2014 9:46 pm

Estimados compañeros,
después de ausentarme un tiempo he de comunicar los resultados de las pruebas hechas, lo que me habían indicado estaba todo normal. Consulte con mi mecánico y me indicó que puede ser alguna pieza dentro de la caja que se encuentre desgastada. Ya tiene 43500 kms, llevaré pronto la moto al mecánico y cuando tenga noticias de cual era el problema con exactitud lo comunicaré para que puedan tenerlo presente.

Dom Ene 12, 2014 11:24 am

vale ,estaremos esperando,a ver que pasa

Mar Ene 14, 2014 1:02 pm

Hola, a mi me ocurre lo mismo con la Superlight 125, se pasa del neutro o se traba la palanca de cambios, me han dicho en el taller que mejora con el tiempo y llevo 4 años con el tema, lo que he notado es que ocurre mucho mas seguido cuando el motor esta muy caliente.

Mar Ene 14, 2014 1:18 pm

guido escribió:Hola, a mi me ocurre lo mismo con la Superlight 125, se pasa del neutro o se traba la palanca de cambios, me han dicho en el taller que mejora con el tiempo y llevo 4 años con el tema, lo que he notado es que ocurre mucho mas seguido cuando el motor esta muy caliente.

Totalmente de acuerdo. Yo veo que en frío va bien, pero cuando el motor está caliente la cosa se agrava y es casi imposible.
Llevo 4000 km con ella, y todo el mundo dice que con el tiempo mejora, pero si me dices que tú tras 4 años sigues igual... No me inspira confianza el hecho de que vaya a mejorar... Triste

Miér Ene 15, 2014 2:28 pm

es verdad, en mi TX cuando esta frio todo entra suave como seda, cuando calienta, la caja empieza a hacer ruido al hacer los cambios y al ponerse dura, a veces me da miedo estar dañando algo...

mi moto es de segunda mano, tiene 7800km, yo le he hecho aproximadamente 200

Miér Ene 15, 2014 3:14 pm

Eso es indicador de que, por lo general, no está bien graduado el cable del embrague, se queda ligeramente desembragado, en el comienzo de la zona de fricción, va bien, cuando está frio, pero en lo que agarra algo de temperatura, falla, la otra causa, es que haya algún detalle propiamente con el embrague o que este, se haya causado por llevar la moto con ese embrague mal ajustado tanto tiempo, esto lo he visto, no se, miles de veces.

Miér Ene 15, 2014 3:39 pm

Yo hoy esperare que la moto caliente bien, y ajustare asi el embrague, a ver, me sirve mas que este suave en altas temp que cuando arrancas

Lun Feb 03, 2014 5:22 am

Eso es cierto, a mi me ha pasado como a "c2alvaro" con mi ENDURO cuando tengo que frenar muy derrepente y tenga que hacer el cambio, a veces no hace el cambio y cuando me toca arrancar me doy cuenta que esta en 2 pensando que esta en 1.

A veces siento que los cambios en el embrague estan como muy duros, ahora nose si eso es normal y es falta de graduación de la guaya.

Lun Feb 10, 2014 1:23 am

faviorod escribió:Estimados compañeros,
nuevamente acudo a ustedes ante un imprevisto.
Estaba circulando normalmente, cuando de repente me comienza a suceder lo siguiente:
Cuando comienzo a avanzar voy subiendo los cambios (1ª, 2ª, 3ª, 4ª) hasta aquí todo normal, luego cuando comienzo a detenerme (por cruce, semáforo, etc.) bajo un cambio (4ª, 3ª) hasta aquí bien, pero al intentar bajar un cambio mas (3ª, 2ª, 1ª) esto no sucede me quedo en la 3ª (baja un solo cambio), probando me he dado cuenta que si sacudo la palanca del cambio ahí si lo hace.
Que podrá suceder? Estará algo flojo, algo que necesite regulación, o de plano llevarlo a un taller keeway?

Muchas gracias.

me esta pasando lo mismo con mi negra, y es del 2014, pero a mi se me queda pegada en la 2ª, vuelvo atras y hay lo puedo pasar

Lun Feb 10, 2014 2:43 am

jajajajaj evidentemente es un defecto propio de la moto yo tengo una rkv200 nueva y es durisimo el sistema y pense que tenia algo malo pero veo que es normal

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