Como sacar unos cv. más a la RKS

Basandome en lo que he estado comprobando con un conocido que tiene una RKS el cual sabe bastante de mecánica y llegando a la conclusión de que las dos (RKV y RKS) usan idéntico motor y que tienen distintas prestaciones, hemos llegado a la conclusión de que la RKS lleva truco, en breve comentaré como darle a la RKS esos cv. ocultos que le faltan.

No llevaban distinto motor? A mi lo que me han dicho algunos mecánicos vaya... de todos modos si llevan el mismo, con rueda mas fina y menos peso, la rks deberia tirar más ..... Si es verdad esto que dices de las rkv y rks igual me interesa xD Disparaaa!!!

He leido en algún despiece de la RKS que lleva motor OHV (que sería el de la superlight) pero luego he comprobado con alguien que tiene una RKS, que el motor es OHC al igual que las RKV, con lo cual, mismo motor, mismas prestaciones, pero en la practica la RKS tiene menos prestaciones que la RKV, ¿porqué?
Estamos indagando el motivo, puede ser que lleve un escape más capado, puede estar en un filtro de aire que la limite mucho, puede estar en alguna otra cosa más, pero lo que está claro es que es algo ajeno al motor, no se tampoco si las dos llevan los mismos dientes en piñón y corona.

Estamos probando cosas a ver.

chan chan chaaan.. yo llevo filtro de papel y no se si ponerle de esponja a ver si asi tira mas... pero vamos...

Pero la que tiene que tirar más es la RKS, la cuestión es que tire como la RKV.

El problema no lo tiene la RKV, por cierto mucho mejor el filtro de esponja, el otro se estropea más y es un saca dinero.

Tomo nota jajajajaja ^^ La rks, en teoría esque debería tirar mas que la rkv a mismo motor, porque con esas ruedas hay menos rozadura... así que igual catalizador y tubo de escape tienen la pincipal culpa o que?

Oye xaca, aquí en México la rkiii tiene 33 dientes en corona y la rks tiene 43, ayer los conté en unas motos que estaba viendo, no será algo así en las rkv ? 
No he tenido una a mano para ver cuantos dientes tiene.

en el filtro del aire esta capada o eso tengo entendido

Puede ser Macrolink, en algo tiene que estar, a ver si entre todos damos con ello.
Esta tarde he hablado con mi amigo (el de la RKS) y me ha dicho casi con total seguridad que es por el filtro del aire que puede ser que la RKS lleve uno que la cape más, con lo cual sería probar el filtro de la RKV en la RKS, a ver si alguien con RKS se pasa por aquí y así que vaya tomando nota.

Davizon, nos hemos cruzado posteando casi al mismo tiempo y hemos coincidido con lo del filtro del aire, con lo cual no soy yo el único que lo dice y casi seguro que es eso.

jajajaja esque estamos en todo pero seguro es eso o eso escuche por hay sin querer de mecánicos del grupo saludos

Vamos recopilando más información sobre los cv. escondidos de la RKS en relación a la RKV con la cual comparte motor y rinde menos.

Parece que aparte de distinto filtro, también los chicles del carburador son distintos.

En breve tendré más información.

Se sabe algo ya Xacarrere? Este post me tiene realmente intrigado

Saco la agendita para apuntar posibles modificaciones

yo probe a sacarle un cono que lleva a la entrada del filtro suponiendo que eso le ayudaria a cojer mas aire y andar algo mas pero mi sorpresa fue al salir a probar y comprobar que la moto fallaba y no pasaba de las 6000rpm sin el cono ese del filtro,alguien sabe el porque??

puntosport escribió:yo probe a sacarle un cono que lleva a la entrada del filtro suponiendo que eso le ayudaria a cojer mas aire y andar algo mas pero mi sorpresa fue al salir a probar y comprobar que la moto fallaba y no pasaba de las 6000rpm sin el cono ese del filtro,alguien sabe el porque??

Te estas metiendo a brujo sin conocer la hierba, por eso te falló, al hacer eso, estas dejando pasar demasiado aire a la mezcla.

supona que era por eso,he leido que despues de ponerle el fitro de espuma que deberia carburarla,notare mejora con el cambio de filtro?

Siempre que aumentas la entrada de aire debes carburar la moto, aunque el como hacerlo esta fuera de mis conocimientos.

No creo que notes ninguna mejora por cambiarle el filtro de papel al de espuma.

O puede que si note algo, lo unico es que los filtros de espuma llevan un soporte diferente a los de papel.

Arturo dentro de no mucho va a realizar una prueba en su RKV. Esta intentando localizar el soporte de espuma, ya que su moto venia de serie con el de papel

Hombre yo por lo que me han dicho la esponja deja pasar mejor el aire entrando más al carburador, es decir tendré que carburarla de nuevo cuando cambie el filtro ( obvio).

hola a todos! tengo una rks y como bien dicen corre menos q la rkv, comprobado en mas de un viaje q hice con arturozgz, ni bien pueda cambiar el filtro y poner uno como en la rkv veremos a ver q pasa. un saludo a todos

Ya probaremos ya a ver.... Yo de momento decir que mejoría noté poca pero bueno....

compararon ya la relacion piñon corona con que vienen las dos motos? tipo de bujía?

hola!! yo tengo una rks, y la hemos comparado con la rkv de arturo zgz. lo primero mi rks ya viene con flitro de esponja, y le pusimos el de papel y gana mucho mas en sonido suena muchos mas fuerte, cosa q queda muy chula, hay q decir tmb q mi rks no estaba carburada para el filtro de papel, y hubo una diferencia de 10km/h menos q con el de esponja... si estuviera carburada para ese filtro la diferencia seria la misma??? un saludo