Modificar TX 200 ??

20 cv? donde lo viste?aca en españa?si es 125,ni loco llega a 20 cv

la tx 125 que se comercializa en españa tiene 11 cv,estas seguro que tenes una keeway?

argentino.070 escribió:20 cv? donde lo viste?aca en españa?si es 125,ni loco llega a 20 cv

Argentino tiene razón, además la página Web de Keeway España corrobora que el KXM200 no se vende por allá, además, según la página de Keeway internacional el KXM200 (199.7 cc) tiene es 12.0 KW que llevados a Cv es aproximados de 16,31, no 20 Cv, por cierto el RKV 200 S Factory tiene igual 12 Kw.

Pues rectifico si la KXM 200 no se vende en España, yo la vida en este catálogo: http://www.arpem.com/motos/modelos/keeway/modelos-13/kxm-200.html y pensé que si se vendía, aunque es verdad que en otro foro leí que varios usuarios de España tenían ese modelo. Pero bueno, ese no es el debate del tema, el caso es que el chasis de la TX si que aguanta mas potencia, como es el caso del citado motor. Personalmente haré lo que esté en mis manos para adquirirlo, se que tarde o temprano lo conseguiré. En principio quería comprar un motor nuevo de la TX para potenciarlo, pero entre el coste del motor y el coste de la modificación me saldrá mucho mas rentable localizar el motor de la KXM 200.

Del foro Regal Raptor

Cambios y Homologación
por blaquesmith el Vie Feb 18, 2011 11:47 am

Adjunto una explicación bastante detallada de los pasos a seguir en caso de hacer cambios en la moto. La he sacado, después de buscar un poco, de esta web.

Para los que les dé palo darle al link, ahí va:

Para homologar cualquier cambio o modificación en nuestra motocicleta no incluida en la tarjeta ITV deberemos seguir los siguientes trámites:

Informe favorable del fabricante o su representante en España o de un laboratorio acreditado; en este informe se establece que las reformas no afectaran a la seguridad del vehículo ni al resto de características del mismo.

El taller que realiza la reforma deberá presentar un certificado y deberá también estar dado de alta en industria. Si la reforma la realiza un particular este deberá conseguir que un taller le extienda un certificado. En el certificado se expondrán los componentes incorporados.

Dependiendo del tipo de reforma se necesitará un proyecto técnico emitido por el colegio oficial correspondiente. Y un certificado de dirección final de obra, en el que se informa que se ha seguido las directrices del proyecto.

El titular del vehículo que realice la reforma esta obligado a presentar el vehículo en una estación ITV en el plazo de una semana desde la realización de la misma, aportando la documentación necesaria.

La ITV comprobará la correcta ejecución de la reforma y que el vehículo cumpla con los requisitos necesarios para circular por la vía publica. Si la inspección es favorable extenderá una nueva tarjeta ITV e informará a la jefatura provincial de trafico, la cual expedirá un nuevo permiso de circulación.

Para cada reforma habrá que presentar la documentación correspondiente.

Son reformas de importancia:

- Motor
- Sustitución del motor por otro de distinta marca o tipo.
- Modificación de la ubicación del motor. (requiere proyecto)
- Modificación de sus características mecánicas o termodinámicas.
- Modificación del sistema de alimentación de carburante (requiere proyecto)
- Frenos
- Cambio del sistema de frenado (requiere proyecto)
- Sustitución de caja velocidades manual por automática o semiautomática (requiere proyecto)
- Modificación del sistema de suspensión (requiere proyecto)
- Modificación del sistema de dirección (requiere proyecto)
- Sustitución de neumáticos por otros que no cumplan los criterios de equivalencia
- Cambio de alguna de las características de la tarjeta ITV
- Si la reforma que se quiere realizar ya esta homologada únicamente habrá de presentarse un certificado de homologación.

Si señor, es correcto, es mas la burocracia que la parte mecánica.. peeeeerooooo, como resido en Venezuela (Isla Margarita) aquí, como que la ITV y mucho menos industria se va a meter conmigo.. jejeje.. he visto coches (carros dicen por aquí) en marcha con 3 ruedas y la que falta con el disco de freno destrozando el asfalto, paseando por delante de las narices de los guardias de tráfico (transito se les denomina por estos lares..) y estos ni inmutarse.. aquí el 75% de los coches y motos que ruedan por estas vías no pasarían la ITV ni sobornando al ingeniero.

Je je muy cierto

Nimrodcr como le fue con el rendimiento de la moto con los cambios que propuso. Realmente vale la pena realizar estas modificaciones, si jala mas la moto?

Gio.1015 escribió:Nimrodcr como le fue en el rendimiento de la moto con los cambios que propuso. Realmente vale la pena realizar estas modificaciones, si jala mas la moto?

Pues bastante satisfecho con los resultados en la parte motriz y elevación de la suspensión trasera, puedes seguir el desarrollo con mas detalles en este hilo: http://foromotos-keeway.superforo.net/t3056-que-mejoras-llevas-en-tu-tx200.
Me queda ponerle el tacometro de la RKV (que ya lo tengo comprado) pero aun no tengo el tanque de combustible con boya incorporada, ya que no lo encuentro por ningún sitio, y mejorar la suspensiones, tanto la trasera como la delantera, pero esperaré para el año que viene, ahora estoy disfrutando de mi España querida en familia para pasar las navidades.
Para mi si que vale la pena las modificaciones, sobre todo por que es la forma en que mato mi tiempo libre y tampoco es fácil encontrar una moto en Venezuela que reúna las características en cilindradas pequeñas, aunque la nueva Beta DT viene muy completa y con unas ruedas (las que tiene llantas de aluminio (fines de paleta) y con motor con cadena de tiempo.

Bueno, para los iletrados en mecánica como yo, realizar esas modificaciones seria romperse la cabeza, si me gustaría que mi TX tuviera más fuerza y desplazara mejor, pero realizar todos esos cambios es solo para aquellos que tienen los conocimientos técnicos y el dinero, yo por lo general me compraría otra moto más potente, como por ejemplo, le tengo el ojo puesto a la RK600 ufffffffff que moto…!!!!  y la ventaja de estar en Venezuela es que la licencia para manejar moto no discrimina es decir se puede conducir la que te dé la gana…!! Pero bueno vamos a ver si este año que comienza se da, mientras tanto es entretenido leer todas esas modificaciones que se le hacen a la TX de los compañeros

Gio.1015 escribió:Nimrodcr como le fue con el rendimiento de la moto con los cambios que propuso. Realmente vale la pena realizar estas modificaciones, si jala mas la moto?

Vale la "pena", entre comillas, mientras quien te modifique el motor sea un profesional con experiencia en estos temitas y no lo haga a lo loco, ciegas o empíricamente, teniendo en cuenta, que una buena modificación de este tipo de motores que te haga ganar x CV, te va a desgastar la vida útil del motor considerablemente si son muchos.

Saludos muchachos!!!

Un fuerte abrazo desde Venezuela - Caracas.

Han pensado cambiarles el tablero a su TX y poder adaptarle un flotante al tanque de gasolina para que marque los litros en el tablero?. Mi TX200 ENDURO 2011 no tiene esa función en el tablero y decidí montarle una de un RK5 que tiene tacometro digital y la parte frontal de esa moto tiene un diseño genial, ademas que tiene doble faro y para las luces HID se ven geniales.

Que opinan ustedes?

Precisamente voy a instalar el faro de la RKV la semana que viene con este faro: http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-418033445-faro-polisport-imx-universal-motocross-enduro-_JM#redirectedFromParent
El faro de la TX no me gusta nada, para las Motard o enduro me gustan los faros pequeños.

bomberillo escribió:Precisamente voy a instalar el faro de la RKV la semana que viene con este faro: http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-418033445-faro-polisport-imx-universal-motocross-enduro-_JM#redirectedFromParent
El faro de la TX no me gusta nada, para las Motard o enduro me gustan los faros pequeños.

Que opinas de este modelo para tu moto? yo lo hare para mi ENDURO el diseño es increible y pienso que las luces HID se verian super genial en esta moto.

hmendezX escribió:

bomberillo escribió:Precisamente voy a instalar el faro de la RKV la semana que viene con este faro: http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-418033445-faro-polisport-imx-universal-motocross-enduro-_JM#redirectedFromParent
El faro de la TX no me gusta nada, para las Motard o enduro me gustan los faros pequeños.

Que opinas de este modelo para tu moto? yo lo hare para mi ENDURO el diseño es increible y pienso que las luces HID se verian super genial en esta moto.

 

Quisiera tu opinión al respecto...

El faro no me gusta absolutamente nada, creo que le hace una "cabeza" descomunal a la TX, pero eso es cuestion de gustos. En cambio, el cuadro de relojes "tacometro" es una pasada.

No se les olvide informar y montar fotos cuando tengan esas modificaciones      

http://foromotos-keeway.superforo.net/t3905-nuevo-look-de-mi-chinita

Hola hola a todos pues me perdí un poco estoy metido en algo así como lo que tienen ustedes en sus tierras natales quedadas me parecen o como sea estamos tratando de hacer Piques Legales Costa Rica y así se llama la pagina del Facebook pero a lo que vengo.

En mis ansias y locuras búsque como dar mas potencia a mi beba y por eso pregunté la verdad no he modificado absolutamente nada mas que el cable de la bujía y la misma así como un cambio de cadena por lo demás aquí en Costa Rica no ha sido necesario Tx 200 SM se ha dado a respetar y mucho ando a 100 110 km/h sin problemas desarrolla bastante más de lo que esperaba aún con peso la frenada es excelente y el rendimiento de combustible óptimo así que para modificar a mi bebita si da mucho más de lo que esperaba y la he codeado con bastantes marcas y cilindradas y responde excelente lleva 14 000 km y no ha necesitado de nada nada se me hizo largo pero es excelente estar de regreso ;-D

Buenas a los moteros 
Que medidas del filtro cónico debo comprar para que se adapte mejor a la moto (tx con pz30)
Gracias y saludos

Bueno, lo tendrás que pedir en alguna tienda especializada, pero la medida del adaptador de goma del filtro tiene que coincidir con la boca de entrada de aire del carburador.

Buenas compañeros soy nuevo.. y nose donde lanzar la pregunta.. perdonar.. pero kiero perforar el tubo de mi tx para que suene algo mejor... devido a mi escaso dinero. . Pero nose donde esactamente hacerlo podeis ayudarme?