Máximas RPM

Ik83 escribió:pues hoy e ido  y no tenia ninguna y me ha ensañado una tuono k lleva alli mucho tiempo y kiere darle salida ya.3800€ sin decirle yo nada, asi k mañana voy a ver cuantas gganas tiene de venderla

Qué motos son esas? Cilindrada? Pobre RKV la vas a abandonar

Ik83 escribió:pues hoy e ido  y no tenia ninguna y me ha ensañado una tuono k lleva alli mucho tiempo y kiere darle salida ya.3800€ sin decirle yo nada, asi k mañana voy a ver cuantas gganas tiene de venderla

Pues te tengo que comentar a no ser que eso haya cambiado en 10 años desde que vendí mi anterior moto que te alejes de aprilia. 

Te comento tuve una Bultaco astro 50cc. Una edición especial que básicamente era una Derbi Senda perteneciente a su vez al grupo Piaggio donde está Aprilia. Mira que Italia está aquí al lado macho pero nada se ve que no nos llevamos bien o comunicación nula porque amigo los repuestos nefastos. 1 mes para una maneta. 2 meses para unos discos de embrague, 2 semanas para un kit de arrastre.... Y puedo seguir.  

Eso si la moto con unas calidades muy buenas, unos componentes de primera y andan como un tiro. Mi ciclomotor pecaba de la bomba de agua 4 bombas en 36 mil km y la bomba de aceite también se fué. 1 semana esperando un kit para reparar la bomba de agua que era 2 retenes de goma. Se dice de los chinos pero los italianos.. .

robinsico escribió:

Ik83 escribió:pues hoy e ido  y no tenia ninguna y me ha ensañado una tuono k lleva alli mucho tiempo y kiere darle salida ya.3800€ sin decirle yo nada, asi k mañana voy a ver cuantas gganas tiene de venderla

Qué motos son esas? Cilindrada? Pobre RKV la vas a abandonar

Aprilia tuono 125 me imagino. Una semicarenada con unos componentes de primera, 15cv, refrigeración líquida, se puede poner cambio rápido sin embrague, un chasis de RR, etc. Prima hermana de la RS pero con menos carenado y sin semi manillares. 

En mis tiempos chiripitiflauticos estaba la misma en 2t con 30cv y 5000€, imaginaros

Yiyi_1985 escribió:

robinsico escribió:

Ik83 escribió:pues hoy e ido  y no tenia ninguna y me ha ensañado una tuono k lleva alli mucho tiempo y kiere darle salida ya.3800€ sin decirle yo nada, asi k mañana voy a ver cuantas gganas tiene de venderla

Qué motos son esas? Cilindrada? Pobre RKV la vas a abandonar

Aprilia tuono 125 me imagino. Una semicarenada con unos componentes de primera, 15cv, refrigeración líquida, se puede poner cambio rápido sin embrague, un chasis de RR, etc. Prima hermana de la RS pero con menos carenado y sin semi manillares. 

En mis tiempos chiripitiflauticos estaba la misma en 2t con 30cv y 5000€, imaginaros

Aaaaaandamios   Ya sé de qué moto hablas. Si, sé cuál es la Aprilia RS 125 2t, mi padre tiene la de 36 CV de cuando era joven y me cago en la leche... Se pone a 180 o así. Ttsss mi RKV cambia sin embrague también jajajajaja

robinsico escribió:

Yiyi_1985 escribió:

robinsico escribió:

Ik83 escribió:pues hoy e ido  y no tenia ninguna y me ha ensañado una tuono k lleva alli mucho tiempo y kiere darle salida ya.3800€ sin decirle yo nada, asi k mañana voy a ver cuantas gganas tiene de venderla

Qué motos son esas? Cilindrada? Pobre RKV la vas a abandonar

Aprilia tuono 125 me imagino. Una semicarenada con unos componentes de primera, 15cv, refrigeración líquida, se puede poner cambio rápido sin embrague, un chasis de RR, etc. Prima hermana de la RS pero con menos carenado y sin semi manillares. 

En mis tiempos chiripitiflauticos estaba la misma en 2t con 30cv y 5000€, imaginaros

Aaaaaandamios   Ya sé de qué moto hablas. Si, sé cuál es la Aprilia RS 125 2t, mi padre tiene la de 36 CV de cuando era joven y me cago en la leche... Se pone a 180 o así. Ttsss mi RKV cambia sin embrague también jajajajaja

Canelita en rama, esa moto es ya un clásico. Una vez tuve la oportunidad de probar una y ummm que olor a castrol 2t. Una moto de carreras con matricula

Yiyi_1985 escribió:

robinsico escribió:

Yiyi_1985 escribió:

robinsico escribió:

Ik83 escribió:pues hoy e ido  y no tenia ninguna y me ha ensañado una tuono k lleva alli mucho tiempo y kiere darle salida ya.3800€ sin decirle yo nada, asi k mañana voy a ver cuantas gganas tiene de venderla

Qué motos son esas? Cilindrada? Pobre RKV la vas a abandonar

Aprilia tuono 125 me imagino. Una semicarenada con unos componentes de primera, 15cv, refrigeración líquida, se puede poner cambio rápido sin embrague, un chasis de RR, etc. Prima hermana de la RS pero con menos carenado y sin semi manillares. 

En mis tiempos chiripitiflauticos estaba la misma en 2t con 30cv y 5000€, imaginaros

Aaaaaandamios   Ya sé de qué moto hablas. Si, sé cuál es la Aprilia RS 125 2t, mi padre tiene la de 36 CV de cuando era joven y me cago en la leche... Se pone a 180 o así. Ttsss mi RKV cambia sin embrague también jajajajaja

Canelita en rama, esa moto es ya un clásico. Una vez tuve la oportunidad de probar una y ummm que olor a castrol 2t. Una moto de carreras con matricula

Exactamente! Ya se encuentran pocas. Esa tuono 125 nunca la vi! En la tienda creo que sí pero no me acuerdo bien. Cuánto cuesta?

Ahora mismo según la web de "oferta" por 3.999€. Como todas las 125 se pasar 3 pueblos. Por 1500 o 2000€ más tienes motos superiores, que a su vez las veo caras. Yo no se pero veo mucha inflación tanto en motos como en coches. A principios de año pasado me compré un coche y no veas, de los 20k€ no te lo quitaba nadie y eso que soy de pedir lo básico. Sobra decir que no me gaste eso ni de coña

Simplemente un comentario respecto a las comparativas que haceis entre keeways.
La RKF lleva un motor distinto al resto. Ni la forma del cilindro ni del piston de la RKF a  la misma que las RKS/V/R.

Con esa Aprilia me hicieron recordar a la Cagiva Mito, recuerdo otra Gilera demoníaca en 125 2 T pero no recuerdo el modelos ahora o inclusive el Yamaha RX-Z 135 6 speed o el Kawasaki KR150 con KIPS, Dios santo, si todas estas se montaban con total facilidad y rapidez en mas de 160 Km/h y son unos papelitos.

Mostek6502 v.2.0 escribió:Con esa Aprilia me hicieron recordar a la Cagiva Mito, recuerdo otra Gilera demoníaca en 125 2 T pero no recuerdo el modelos ahora o inclusive el Yamaha RX-Z 135 6 speed o el Kawasaki KR150 con KIPS, Dios santo, si todas estas se montaban con total facilidad y rapidez en mas de 160 Km/h y son unos papelitos.

La Cagiva mito 125 2t tambien aquí es muy conocida pero pecaba de que era muy delicada y cara de mantener. Otra era la Derbi Gpr 125 2t que era igual a la Aprilia. 

En España también se vendieron la Aprilia 250RS 2t derivada de competicion. De serie 60cv. Y más antiguas motos de 500cc 2t como Yamahas RD350 y 500 y muchas otras.

Oh si, si, las Yamahas RD250, 350 y sobre todo la 500, tuve dos RD350 y eran unos misiles, la RD500 no la trajeron a mi país, solo la he visto en videos, eso es prácticamente una moto de carrera de calle.

Ooo la mata pijos y la mata hombres jajajaj

Habláis de motos que no tienen nada que ver con nuestras rkv,eso son canela en rama de "Aquellos maravillosos años",cuando todo olía a Castrool jajajaja,lo mas parecido eran las 75cc y 80cc y corrian lo suyo mas que cualquier 125cc 4t actual,y a mi parecer muy bonitas estéticamente era el boomm!!!!! de las 125 2t motos que corrían un montón 160/180 km/H ,la RD 350cc era mucho motor para poco de todo lo demás,la siguiente creo recordar fueron suzuki y aprillia con sus Rgv y Rs 250 2t(Primas hermanas ya que compartían motor).Pero eso termino ya debido a las normas de contaminación,ademas de su mantenimiento que salia carillo.
Bueno perdón por el tocho,pero me recordasteis viejos tiempos.

¿A que luz de cambio os refierís en el tablero del RKF125? Yo no he visto ninguna luz que indique el cambio de marchas. Cuando le das al contacto se encienden unas luces rojas en la parte de arriba, son esas?. Alomejor no me han salido porque no la he puesto a altas revoluciones. No se.
Dónde se enciende la luz??

Joaquindesign escribió:¿A que luz de cambio os refierís en el tablero del RKF125? Yo no he visto ninguna luz que indique el cambio de marchas. Cuando le das al contacto se encienden unas luces rojas en la parte de arriba, son esas?. Alomejor no me han salido porque no la he puesto a altas revoluciones. No se.
Dónde se enciende la luz??

Si, yo me refiero a esas luces rojas, daba por hecho que era por el corte ya que según la forma y lugar sería el único sentido de que estuvieran ahi, pero o no estan sincronizadas con el corte real de la moto o son inútiles

He leído varios post que a veis puesto varios sobre cuando corta la inyección a mi me pasa a los 9500 que es lo normal para el motor de esta moto si te corta antes o después llevara al taller y que te pongan el corte como tiene que ser , también decir que aunque la moto sea china el motor es lo mejor que tiene y es de una calidad excelente otra cosa son las terminaciones de la moto los plásticos y todo eso que hay se nota la diferencia de precio pero en los motores ya hace muchos años que están mas pulidos.
Cuando ya has pasado de la fase de rodaje ya puedes ir tranquilo sobre los 8.000 pero para mi gusto hasta la segunda revisión no la pongas a mas de 9.000 mas de 10 minutos  seguidos ya después puedes de la segunda revisión ese motor puede con casi todo pero hay que tener cabeza y pensar que es una 125 cc y tener cuidado con los calentones sobre todo en verano .

Buenas. Esta moto corta a 10000 porque es donde da la Max potencia si te corta a 9000 pierdes potencia y velocidad la mía corta inyección ha 10000 velocidad Max122km/h
Hay CDI sin límites pero la fiabilidad al carajo por 2 o 3 km/h
Si no te sube ves al taller y que te revisen CDI y la 3 bujía que solo funciona ha régimen alto

Os voy a contar un secreto... se puede ir por autovía a 90, sin que te pasen por encima!!
Que parece que en autovía sólo se puede ir a fondo y la verdad, no es para tanto. Sólo hay que mentalizarse un poco, cuidar la mecánica y disfrutar del trayecto :-).
Personalmente a 90 es cuando voy mejor, entre 7500 y 8000, el motor responde bien y me canso menos con el aire que me da en el pecho que yendo a 100.

Yo en mi caso, el corte me lo ha dado alguna vez a 9500, para probar, en autovía un poco de pendiente de bajada y viento a favor. 122 Km/h de contador.

De vez en cuando le pego algún apretón cuando me parece por la autovía (poco, normalmente, para ir a trabajar hago trayecto urbano y un trocillo de carretera), para "quitarle la pereza".

Buenas está claro que no puedes ir a fondo todo el día pero si no sube de vueltas algo va mal y hay que mirarlo
Si da

Mirar la ficha la potencia máxima está  ha 9500rpm y el par máximo en 7500 esa es la franja de uso del motor más rpm no valen de nada pues perdería potencia y  son motores justitos pero lo dicho si no llega a el corte algo está jodido Con esto no digo que llegar al cote sea bueno