Experiencias con mi Keeway K Light 125

También puedo añadir (esto no se si se puede) que un srmisintetico con ester es mano de santo para los cambios de estas motos. Yo con la mía que es un cambio super tosco en este cambio de aceite le eche motul 5100 10w40 srmisintetico con ester y mucho mejor que el castrol racing sintético overpower in the night que me hecharon en el taller. A los 3000 no llega decidí cambiarselo y ahora ya es otro cantar

Lo que pasa es que tod@s los que tenemos K-Light estamos en garantía y cambiarle aceite.... pues puede comportar problemas.

xacarrere escribió:Lo que pasa es que tod@s los que tenemos K-Light estamos en garantía y cambiarle aceite.... pues puede comportar problemas.

Supongo Xaca que eso lo dices por si se llegan a enterar te anularían la garantía, cierto?

Mostek6502 v.2.0 escribió:

xacarrere escribió:Lo que pasa es que tod@s los que tenemos K-Light estamos en garantía y cambiarle aceite.... pues puede comportar problemas.

Supongo Xaca que eso lo dices por si se llegan a enterar te anularían la garantía, cierto?

Existe el riesgo de que así sea.
Pon el caso que a la moto le surja algún tipo de problema y llega la hora de la revisión y ven que el aceite sale limpio o de alguna manera detectan que se ha cambiado.
Lo que podría pasar es que achaquen el problema de la moto a que tu la has manipulado y entonces no te entre en garantía.
He leido casos así en otras marcas, de gente que ha cambiado el aceite, filtro y despues ha surgido algún problema y se lo han achacado a una manipulación, o también por tener un problema de motor y ver en el taller que han cambiado o modificado el escape y directamente anular la garantía en relación al fallo de motor.

Cada uno es libre, yo en los próximos dos años pasaré las revisiones cuando toque en el servicio oficial y no le voy a hacer nada en casa, como no sean cosas leves de engrasar la cadena, inflar las ruedas y revisar que todo esté bién.

xacarrere escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:

xacarrere escribió:Lo que pasa es que tod@s los que tenemos K-Light estamos en garantía y cambiarle aceite.... pues puede comportar problemas.

Supongo Xaca que eso lo dices por si se llegan a enterar te anularían la garantía, cierto?

Existe el riesgo de que así sea.
Pon el caso que a la moto le surja algún tipo de problema y llega la hora de la revisión y ven que el aceite sale limpio o de alguna manera detectan que se ha cambiado.
Lo que podría pasar es que achaquen el problema de la moto a que tu la has manipulado y entonces no te entre en garantía.
He leido casos así en otras marcas, de gente que ha cambiado el aceite, filtro y despues ha surgido algún problema y se lo han achacado a una manipulación, o también por tener un problema de motor y ver en el taller que han cambiado o modificado el escape y directamente anular la garantía en relación al fallo de motor.

Cada uno es libre, yo en los próximos dos años pasaré las revisiones cuando toque en el servicio oficial y no le voy a hacer nada en casa, como no sean cosas leves de engrasar la cadena, inflar las ruedas y revisar que todo esté bién.

Bueno si, mentira no es, cualquier excusa es válida para evadir la garantía.

Imagino que mientras lo pongan en un servicio oficial y sea un 10 40 como marca el fabricante... Eso si como todos querrán cobrar un plus por que la lata será exclusiva para ti... Y luego lo de evadir la garantía eso están todas las marcas frotándose las manos para que pase. Debes ser tu quien diga en taller "oiga usted al próximo cambio podrían ponerme este aceite si se lo traigo??  " o deben pedirlo ustedes?? Es un 10 40 como indica el fabricante podría perder la garantía?? Yo lo mismo que te digo una cosa te digo la otra... Una vez iba falto y le eché 20 50(de coche) para "la falta "luego abiertamente llegue a taller y le comenté que quería cambiar por que había tenido ese problema y más tarde la moto entró en garantía sin pega ninguna AY EL TALLER SE PORTÓ yodo sea dicho. Pero al grano que me pierdo. Eso es hablarlo yo de verdad he notado una mejoría en caja de cambios descomunal no es un poquito o un parece que  es que se nota de verdad y lo recomiendo encarecidamente. Saludos!!

Hombre, yo con mi keeway voy a ir al servicio oficial mientras tenga garantia, porque no creo que si les digo que yo me pondré el aceite recomendado yo mismo y les parezca bién, aparte que tampoco tengo ganas, aún no conozco bién esta moto.

En cambio mi leonart hace años que me lo hago yo todo, me cambio el aceite, limpio el filtro, inflo ruedas con mi compresor, y todo lo que haga falta mientras no sea mecánica pura y dura y la moto me va mejor que antes, más fina, más suelta, es una fiera en carretera de como anda.
Con todos sus mantenimientos, si veo que le hace falta cambiar el aceite mas pronto pues se lo cambio
Le puse el metal lube también que tendrias que probarlo en tu moto y verías que se nota la mejora y la moto va de fábula.

Estuve apunto de hacerlo xaca te lo juro, pero los aditivos.... Mmmm... No se. A la rks se lo heche tras el rodaje como recomienda el fabricante. Pero a esta no se... Igual más adelante este motor es joven aún y dando con la tecla del aceitito que la menee bien... De momento me estoy quieto. Pero te agradecería que me ilustraas por que en ese tema soy un inverbe, por ejemplo, si a mi cárter le cabe litro y medio es litro y medio más el metal?... Hay de varios tipos según motor?... Precio?... Cada cambio, cada dos...? Te agradecería info please  Joder me siento mal soy el parte hilos del foro.. .Jajaja

No es un aditivo, que va, para nada.
Es un tratamiento para la fricción que reduce las vibraciones y cuida del cambio y sus rodamientos y no es bueno echarlo con la moto nueva porque ahi la fricción es necesaria para el rodaje y hermanamiento del motor.
El fabricante aconseja mínimo con 5000 km.
Para motos de baja cilindrada es genial, no es para motos viejas, es para cualquier moto que tenga más de 5000 km, mi leonart tiene 5 años y hace más de un año que lo llevo, y al no tener eje de equilibrado vibraba bastante, ahora menos, yo lo noté mucho en mi leonart y mis amigos con leonart también

Es barato, para carter de dos litros o menos se echa un frasco de 60 cl que vale unos 15 euros.
Se echa en el aceite, indistintamente si lo vas a cambiar o no, simplemente se echa directamente y no se pierde aunque cambies el aceite. no es cada cambio ni nada de eso, se pone cada 50000 km, con lo cual casi con una vez que se lo pongas ya vale porque casi nadie aguanta la moto 50000 km jejeje

Este es el que echamos los que tenemos leonart porque es para embrague bañado en aceite:
https://www.metallube.es/4-tiempos/17-11-formula-motores-motos-4t.html#/26-tamano-60_ml

Y este es exclusivo para embrague seco:
https://www.metallube.es/4-tiempos/18-5-motores-motos-embrague-seco.html#/26-tamano-60_ml

Lo puedes comprar desde la web y elegir un punto de recogida.
He visto las pruebas que hacen los de metal lube en ferias y es una pasada, yo lo conozco hace tiempo y con mi moto lo probé.
El el foro leonart y su grupo de facebook es muy conocido.

Pues voy a mirar esos enlaces y lo probaré a ver como chuta. Gracias xaca!!

Para tu moto con los años y km que tiene es ideal.

hola Xaca, como veo que por aqui es por donde mas se habla de la K light, quería preguntar a los usuarios que tal es el tacto del embrague, hoy la he estado mirando en el concesionario y el tacto del embrague me ha parecido un poco tosco y durete, vosotros como lo notais? haciendo pinza solo con el pulgar y el indice podeis accionarlo facilmente?

Os agradecería respuesta, plis. Otra pregunta, soy absolut rookie en motos, en los concesionarios puedes pedir probar la moto? En mi ciudad solo tienen una y está en el escaparate, igual ni está en orden de marcha, porque la bateria la tienen desconectada, no he podido ver como se ilumina la esfera ni siquiera.

saludos.

Hola compañero
Lo del embrague pues en la mia se acciona muy bien, quizá demasiado, yo creo que debería (para mi gusto) ir mas tensado.
Ten en cuenta que casi siempre las motos de exposición, no estan listas para salir a la calle, tsn solo estan montadas pero quizá no revisadas, con la pre-entrega correspondiente, es por eso también que no vreo que puedas probarla, en pocos sitios puedes hacerlo, yo no se de ninguno, pero de todas maneras en una moto de 125 poco hay que ver, no es como una de gran cilindrada.
Al principio va algo tosca y a medida que haces el rodaje se suaviza
Lo comun en todas las k-light y superlight es tacto duro de las marchas al principio y cuesta de encontrar el neutro en parado, pero esto también va mejorando, sobretodo después de la primera revisión.

A algunos les han tensado el embrague y ha mejorado, por eso que yo agradeceré que en la revisión de los 1000 me lo miren y tensen si es necesario, preferiré algo mas duro pero wue el cambio vaya mejor

Despues de 1400Km la moto me dejó tirado (casi) por el regulador de corriente. Menos mal la santa patilla. Ahora está en taller ya os contaré.

xacarrere escribió:Hola compañero
Lo del embrague pues en la mia se acciona muy bien, quizá demasiado, yo creo que debería (para mi gusto) ir mas tensado.
Ten en cuenta que casi siempre las motos de exposición, no estan listas para salir a la calle, tsn solo estan montadas pero quizá no revisadas, con la pre-entrega correspondiente, es por eso también que no vreo que puedas probarla, en pocos sitios puedes hacerlo, yo no se de ninguno, pero de todas maneras en una moto de 125 poco hay que ver, no es como una de gran cilindrada.
Al principio va algo tosca y a medida que haces el rodaje se suaviza
Lo comun en todas las k-light y superlight es tacto duro de las marchas al principio y cuesta de encontrar el neutro en parado, pero esto también va mejorando, sobretodo después de la primera revisión.

A algunos les han tensado el embrague y ha mejorado, por eso que yo agradeceré que en la revisión de los 1000 me lo miren y tensen si es necesario, preferiré algo mas duro pero wue el cambio vaya mejor

gracias xaca, lo tendré en cuenta y preguntaré en el taller.

GonJi escribió:Despues de 1400Km la moto me dejó tirado (casi) por el regulador de corriente. Menos mal la santa patilla. Ahora está en taller ya os contaré.

Podrías explicar un poco mejor que fué lo que te pasó exactamente??, En que te ayudó la pata de arranque??

Se jode el regulador en algunas motos, esto afecta a la parte eléctrica de la moto y por eso el arranque eléctrico no funciona.
Pero con la pata se puede arrancar la moto sin pega y seguir la marcha

Hola muy buenas a todos... Tengo una pregunta para los que tenéis una k light y que ya esté terminado el rodaje, que velocidad máxima habéis hecho

Yo le he.pasado la revisión de los 1000 en donde ya puedo ir normal sin apretarla ya que hasta los 1600 no termina realmente el rodaje yo he llegado casi a los 100 de marcador, que seran 10 menos.

En una web especializada le hicieron una prueba y la máxima real eran 109 km/h, que en el marcador eran 125 km/h

El marcador (como en todas las motos) engaña entre un 10 y un 15%, te lo comento para que seas consciente de ello

Ok muchas gracias es curiosidad ya que aún no la tengo al final se está alargando la cosa espero que me la den el miércoles ya pondré fotos he iré comentando mi experiencia estoy como loco llevo casi 20 días esperando

Dices una web especializada... Cuál porque yo por más que miro no veo casi nada de esta moto en castellano .... Nadie hace vídeos de la 125 solo los veo de la 200

Esta es la mejor web especializada en motos de 125, no ne referia solo a Keeway, sino cualquier marca

www.moto125.cc

Yo con más de 4000 he visto varias veces 125 de marcador.... Pero vamos que serán uno 109 reales....

Muy buenas noches a todos ya tengo mi pequeña.... Y ya he tenido el primer contratiempo se trata del tapón del depósito creo que no he conseguido ponerlo bien si me pudierais explicar algún truquito sería fantástico y no sé si es por ese motivo pero el arranque eléctrico desde que he reportado gasolina no me arranca la moto y he tenido que arrancarla con la patada para que arrancase sabéis si tiene algo que ver con lo de el tapón, gracias de antemano ... Ya subiré fotos que estos días va a estar lloviendo y no creo que la coja hasta después de semana santa, saludos...

Lo del tapón tiene su truco, hay que presionar hacia abajo y cerrar
Tengo otra moto que es el mismo sistema y a mi no me costó

Lo del arranque eléctrico no creo que tenga nada que ver
Mira que no tengas presionado el botón stop que hay en el puño derecho.

Si igualmente te pasa llevala al taller
Se de algunas k light que vinieron con el alternador defectuoso de fabrica. Se lo cambiaron en garantía y todo correcto.

Entre tanto, hasta que puedas ir al taller, puedes usarla arrancando a patada