Tx sm 50? Qué es eso?

Pues navegando por el vasto Youtube , me encontré este video, que me llamo la atención por que el tío que lo grabo me dice que su moto es tx sm 50 , será el nombre del modelo? O a poco es cierto que sólo tiene 50cc de desplazamiento ? El video me parece que es de Francia , ustedes que saben de ese modelo ?

Es Keeway TX 50 2T, trae misma base, mas lindo diseño de caño de escape, me gustaria comprar la cola y caño de escape de esta moto modificar y poner TXM 200, lo bueno que tiene este moto es mas alto, y motor trae radiador de liqido, ademas puedes facil modificar cilindro hasta 125 cc cuerpo de motor esta pensado para esto y caja de cambios tambien ( 6 cambios tiene) vi un video donde este moto 125 cc pasa una RKV 200 ja ja 2 tiempos 125cc es bastante potente y puedes recorer con buena velocidad larcos viajes sin recalentar el motor, ( motores 2T si no tiene radiador de liqido no sirve para viajes largos en verano) al contrario este modelo hay comentarios en Polonia y Ukrania que pusiron cilindros 125 cc ( algunos a 150 cc ) todos hasen viajes largos sin drama
este modelo vende como 50 cc porque en muchas paises Europa para 50cc no nesesitas carnet de conductor, y dispues compran kit 125cc con chicler y todo y pasa a 125 cc dispues de estos cambios es otro moto, porque de 50cc no pasa los 75 - 80 km/h como mucho y 125 cc 2T facil da 120 km/h de crucero, maximo 130 km/h mis primeros motos que tuve es de 2T motores son muy simple no tiene valvulas, etz.. facil areglar para un novato, unica problema que los cilindros ( depende cilindrada, modelo marca) no dura mas de 20 - 35 mil kilometros debe cambiar, ratificar pero bueno es que repuestos puedes comprar hasta en farmacia

2010 Keeway TX50 Supermoto specifications
Model: Keeway TX50 Supermoto
Year: 2010
Category: Super motard
Engine and transmission
Displacement: 49.60 ccm (3.03 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, two-stroke
Power: 1.86
Torque: 2.60 Nm (0.3 kgf-m or 1.9 ft.lbs) @ 3000
Top speed: 45.0 km/h (28.0 mph)
Compression: 7.0:1
Bore x stroke: 40.3 x 39.0 mm (1.6 x 1.5 inches)
Fuel system: Carburettor
Fuel control: OHC
Ignition: CDI
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,final drive: Chain
Clutch: Wet shoe, multiplate
Fuel consumption: 2.50 litres/100 km (40.0 km/l or 94.09 mpg)
Greenhouse gases: 58.0 CO
Brakes, suspension, Frame and wheels
Front tyre dimensions: 100/80-17
Rear tyre dimensions: 130/70-17
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 98.0 kg (216.1 pounds)
Power/weight ratio: 0.0190 HP/kg
Overall height: 1,230 mm (48.4 inches)
Overall length: 2,035 mm (80.1 inches)
Overall width: 890 mm (35.0 inches)
Ground clearance: 320 mm (12.6 inches)
Wheelbase: 1,390 mm (54.7 inches)
Fuel capacity: 10.00 litres (2.64 gallons)
Other specs
Starter: Electric & kick
Color options: Red/black, white, orange



Barias marcas conosidas Beta,KTM, fabrican motores de 2T para enduro, o pisteras tambien estos motores muy potentes

¿Por allá no tenéis motos de 50cc?

En España hay una licencia que te permite conducir motos con menos de 50cc (normalmente son de 49cc) que se puede sacar con un mínimo de edad de 14 años. Hasta hace poco no hacía falta ni examen, con ir una semana a la autoescuela te lo daban.

Hasta entonces había muchas ventas de estas motos (ciclomotores se llaman aquí), ahora creo que han restringido más el carné para llevarlas.

joer con motardua jejejejej eres un crack tio.

En mi barrio un chico tiene una de esas de 50cc

mustone escribió:¿Por allá no tenéis motos de 50cc?

En España hay una licencia que te permite conducir motos con menos de 50cc (normalmente son de 49cc) que se puede sacar con un mínimo de edad de 14 años. Hasta hace poco no hacía falta ni examen, con ir una semana a la autoescuela te lo daban.

Hasta entonces había muchas ventas de estas motos (ciclomotores se llaman aquí), ahora creo que han restringido más el carné para llevarlas.

claro mustone que hay motos de 50cc

MOTARDUA, 5 de 5 para ese aporte ....
siempre tiene una respuesta a todo, admiro mucho las personas así!

también me gusta mucho la parte trasera de esta moto, aunque las tapas del tanque de combustible, si no me llaman la atención!

Drakarys escribió:MOTARDUA, 5 de 5 para ese aporte ....
siempre tiene una respuesta a todo, admiro mucho las personas así!

también me gusta mucho la parte trasera de esta moto, aunque las tapas del tanque de combustible, si no me llaman la atención!

La tapa de tanque es tipico de enduro, es facil modificar pienso, puede poner como TXM 200 unico debe cambiar todo juego con llaves de contacto vende en Keeway un kit. lastima que no traen estos modelos en Argentina, yo queria comprar solo guardabaro trasero y una parte trasera de caño de escape para TXM 200 mia

Je,je, si hay motos 50cc acá aunque no de keeway, lo que extrañó fue eso, que es motor muy chico para semejante monstruo

A mi me gustaría ponerle los brazos delanteros y los pozapies del acompañante a mi tx 200, esta super el modelo 50 cc gracias por la información motardua, saludos.

Es la típica 2T con mucha salida y agil, bien para la ciudad aunque me extraña que se sigan fabricando por el tema de las emisiones. En varios lugares del mundo ya no se permiten las 2T aunque a mi gusto son mejores ya que dan mayores prestaciones con menos cilindrada y mantenimiento mas sencillo. Ësta Keeway 50 debe andar lindo para jugar en alguna colina y en caminos irregulares

aca en Venezuela estan por salir leyes que prohiben los motores 2 tiempos.... por eso de las emisiones y contaminacion.